博越l第三代已经新出了吗

吉利博越L自2022年就已经面市，这款车型在设计和性能上都进行了全面的升级 ，因此被一些资料或报道归类为第三代车型 。然而，也有观点认为
，博越L实际上是第二代车型的重新设计版本，这一说法在某种程度上反映了车型迭代的复杂性和不同解读。

吉利口碑较好的三款SUV车型为吉利第三代豪越L、2025款吉利博越L 、2025款吉利缤越
。以下是具体介绍：吉利第三代豪越L：于2025年11月10日北京首秀 ，首次同步推出5座、6座
、7座三款车型
，能满足不同家庭对大空间的需求。

新款博越L在配置和费用上预计会有所调整，若能在保持优势的同时给出合理费用 ，有望在燃油车市场中继续保持良好销量
，给消费者带来更多选取和惊喜 。

费用与性价比吉利博越L（2026款）指导价59-69万元，限时价89-99万元 ，全系不足10万元
，且纯现金优惠2万元，入手门槛更低；第三代长安CS75 PLUS指导价119-199万元 ，终端优惠后实际入手约10万元
。若预算有限或追求高性价比
，博越L优势明显。

吉利新款博越L定位紧凑型SUV，采用全新设计语言 ，车头变化显著，配备贯穿式灯带
，侧面动感、尾部简洁，动力预计提供0T和5T版本 。 以下是详细介绍：外观设计车头：新车车头变化非常大 ，格栅变成大尺寸倒梯形中网
，内部有直瀑式镀铬元素，类似设计在星越上也有体现 ，看上去非常大气
。

吉利博越四驱是全时四驱吗

吉利博越的四驱车型并非全时四驱
，其四驱形式为适时四驱。不过，不同车型和年份的配置存在差异 ，以下为详细说明：常规吉利博越车型的四驱形式常规吉利博越的四驱版本采用适时四驱系统 。

【太平洋汽车网】可以
。因为长时间开高四不会损坏四驱系统
，因为是硬连接损坏不了，但是在铺装路面上使用高四 ，在速度和转弯幅度超过一定比例后
，会损坏转向系统和轮胎。因为前后硬连接在铺装路面转向，轮胎和地面的摩擦力是通过轮胎变形卸载力道 ，如果速度和转弯比大过轮胎变形都解决不了了就会冲击转向系统 。

吉利 博越Pro 博越Pro作为博越的新增车型，它的外观与普通版车型基本无差
。而博越PRO智能四驱版采用的是博格华纳第五代电控液压式适时四驱系统。它的这套四驱系统还取消了传统的蓄能器
，配备的是离心式电动液压泵 。

除此之外，吉利博越PRO也是一款备受好评的全时四驱车型。这款车型采用了智能四驱系统 ，可以根据路况的变化自动调整驱动力分配
，从而保证了更加稳定和安全的驾驶体验
。此外，吉利博越PRO还有着出色的外观设计和豪华的内部配置 ，为消费者带来了全新的驾驶感受。

吉利博越的碰撞测试成绩

〖壹〗 、吉利博越系列车型在碰撞测试中整体表现较为出色
，不同测试项目和车型版本成绩有所差异 。C-NCAP测试方面：吉利博越凭借52分的成绩荣获五星评价，这一成绩刷新了2015版C-NCAP规则下SUV车型的高分纪录
。在C-NCAP测试中 ，博越不仅在加分项上获得满分
，碰撞得分也维持在较高水平。

〖贰〗
、吉利博越L在C-NCAP碰撞测试中获得了五星评级，这是对其安全性能的高度认可 。在25%偏置碰撞测试中 ，该车的得分率比大众途观L高出了12%
，显示出其在极端碰撞条件下的出色表现
。主动安全配置：博越L配备了L2级智能驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道保持辅助 、主动刹车等功能。

〖叁〗
、吉利博越L质量整体较好 ，具备多方面优势，但也存在一些小问题 。在安全与架构方面
，博越L基于CMA全球豪华架构打造，车身扭转刚度达32000N·m/deg ，高强度钢占比超65%
，配备一体式热成型硼钢门环，B柱可承受15吨重压 ，碰撞防护能力在同级中领先
。

新博越和博越l质量一样吗

〖壹〗、新博越和博越L质量并不完全一样
，博越L质量可靠性略胜一筹。从平台与底盘基础来看，新博越基于BMA平台 ，底盘调校偏向经济性
，车身结构采用成熟技术；博越L基于CMA全球模块化架构，车身刚性更高 ，激光焊接工艺提升了车身抗扭性
，还通过了极端环境测试，耐久性更优 。

〖贰〗 、新博越和博越L在核心质量上接近 ，但细节配置和定位存在差异
。平台与技术基础 同源架构：两款车均基于吉利CMA平台打造，车身刚性
、安全标准等核心质量指标相似。 动力系统：新博越可能沿用8T/0L传统动力
，博越L主打5T/0T（含混动），技术更新但可靠性均经过验证 。

〖叁〗、两款车各有特点 ，难以简单说哪个绝对更好
，具体取决于您的个人需求和偏好。博越L是基于吉利CMA架构打造的车型，在设计上更加年轻化 、科技感十足
。它的外观线条流畅 ，拥有独特的贯穿式灯带等元素。车内配置丰富
，智能驾驶辅助等功能较为先进 。动力方面也有多种选取，能满足不同驾驶需求
。

吉利博越变速箱取消了手动功能

吉利新款博越（以2023款及之后主流车型为例）并未完全取消自动变速箱的手动模式 ，具体配置需结合车型版本判断。

新款23款及以后车型：取消手自一体功能自2023款车型起
，吉利博越正式取消了手自一体变速器的手动模式 。此前，手自一体功能允许驾驶员在自动挡基础上通过换挡拨片或挡杆手动控制升降档 ，以应对特殊路况（如长下坡）
。

吉利博越部分车型确实取消了传统意义上的手动功能
，包括手动挡选项和手自一体变速箱的手动模式。具体信息如下：博越L车型配置博越L作为吉利博越系列中的一款车型，并未提供手动挡选项 。

另外 ，在2019年到店的新款吉利博越，当时也更换了电子换挡杆和7速双离合变速箱
，并且全系取消了6速手自一体变速箱，传动方面匹配的是6速手动和7速双离合变速箱
。

【太平洋汽车网】吉利博越0手动不可以改自动挡 ，技术上可以但法律不允许。许多车型都会同时提供手动挡版本和自动挡版本
，严格来说只要更换变速箱和进行ECU调教之后就能把车辆从手动挡变成自动挡 。虽然技术上可行，但这已经涉及到非法改装行为 ，年审验车时是无法通过的
，因此比较好的方法还是重新买一台
。