国产C919大客机的单价已定为9900万美元 ，这一费用确实接近波音737的部分机型 。具体来说：费用定位：C919的目录费用为9900万美元 ，与波音737-800的1亿美元相近，但低于波音737 MAX-8的2亿美元 。
与同级别飞机相比 ，C919具有费用优势。波音737 MAX约17亿美元 ，空客A320neo约24亿美元，C919目录价比它们低10%-20%，性价比显著 。同时 ，C919国产化率达60% ，维护成本比进口机型低30%，燃油效率高20% ，全生命周期成本更具竞争力 。
航空领域：国产大飞机C919开启中国航空新时代 ，2024年承运旅客突破100万人次，截至2025年5月全球累计订单超1200架 ，国产化率突破60% ，单价约08亿美元，比同级波音737低15%-20% ，标志着我国在大型客机领域实现重要突破。
C919相当于波音的波音737系列机型。具体来说：级别相当：C919是我国自主研发的第一款干线客机 ，与波音737系列 、空客A320系列处于同一级别的民用客机 。
在世界市场上，类似规模的客机 ，例如波音737和空客A320系列 ，它们的单价大致在8000万至1亿美元之间 。考虑到C919是国产大飞机项目的重要成果，其定价策略也会综合考虑市场定位 、技术成本和国家支持等因素。
同时，在客机的全寿命管理当中 ，飞机采购价仅仅是最小的一部分 ，占大头的是燃油使用费用 。也就是说，C919的发动机的燃油效率会决定C919的生死 。现在C919用的是CFM公司的LEAP-X1C发动机 ，所以燃油效率与波音、空客基本可以持平 ，只要在安全性上做出证明，大概就可以一搏。
〖壹〗 、三大航不大量购买国产C919大飞机 ，主要基于费用因素 、国产飞机质量与成熟度、商业运营考量、产能与交付周期等多方面原因 。
〖贰〗 、三大航2400亿买空客而非C919 ，核心是商业运营需求与现实条件的权衡 。主要原因如下：产能与交付速度：空客A320系列年产能达900架，能在半年内交付近300架 ，可快速填补三大航因疫情后市场复苏和老旧飞机退役产生的机队缺口。
〖叁〗 、在这次航展上 ，没有直接购买C919的原因主要有产能问题、适用性考虑以及采购时机与合作关系 。产能问题：C919作为国产大飞机，其产能近来相对较低 ，这直接限制了其能够满足的市场需求 。
〖肆〗 、买空客而不买国内飞机的原因主要有以下几点：供应需求紧迫：三大航空公司急需飞机来满足运营需求 ，而国产C919的交付进度较慢，远水解不了近渴。C919的交付需要持续的试验与完善，初期为小批量交付 ，预计几年后才能大规模交付 。因此 ，在急需飞机的情况下，航空公司更倾向于选取已经成熟并可快速交付的空客飞机 。
022年9月29日 ，我国自行研制的C919中短程干线客机获得民航管理局颁发的合格证书 ，标志着我国首款完全按世界先进适航标准研制的喷气干线客机通过适航审定，具备可接受的安全水平 ，可正式参与民用航空运输活动。
022年9月29日 ，C919大型客机获中国民用航空局颁发的型号合格证，标志着中国首款自主研制的大型客机完成全部适航审定工作 ，即将于年底交付首架飞机 ，开启商业化运营新篇章。突破性意义：打破国外垄断，降低行业风险中国民航业长期高度依赖进口飞机 ，99%以上的客机来自欧美制造商（如波音 、空客） 。
C919取证与商业化交付进展9月13日 ，两架C919从上海飞往北京取证，这是商业化交付的最后一步 。民航局计划于9月19日为C919颁发适航证，这一特殊时间节点的选取凸显事件重要性。适航证是飞机进入商业运营的关键资质 ，获得后C919将正式具备市场准入条件 。
C919实现首次对外实际出口 ，文莱以20亿美元采购30架中国飞机（含C919和ARJ21），标志着国产大飞机在世界市场实现零的突破 ，并创下东博会史上最大贸易订单纪录 。
国产大飞机C919首次出口海外 ，文莱骐骥航空将全采用中国国产大飞机 据陕西天驹投资集团消息，在近日的第20届中国-东盟博览会上 ，中国商飞公司与文莱骐骥航空签订了《中国商飞与文莱骐骥航空国产大飞机购买意向书》。
在国产大飞机C919订单突破1200架 ，总价值超5000亿元的背景下，A股市场中与C919产业链相关的公司备受关注 。本文将深度解析C919产业链中最正宗、业绩增速最快的5家A股公司 ，它们手握核心订单 ，技术垄断性强，净利润增速普遍超50% ，甚至翻3倍 。
C919基本情况与市场前景：C919是中国自主研发的大型客机 ，具有世界先进水平。随着全球航空市场扩大和国内航空需求持续增长，其市场前景广阔 。
〖壹〗 、综上所述，从回本周期 、长期营运收入、营运成本及利润以及其他潜在收益等方面来看 ，购买一架5亿元人民币的国产大飞机C919是值得的 。虽然存在一定的风险 ，但考虑到其长期的经济效益和潜在收益，这一买卖是值得做的。同时 ，这也符合我国推动航空工业发展和提升国产飞机市场竞争力的战略需求 。
〖贰〗 、中国东航拟定增募资150亿元引进38架飞机 ，其中105亿元用于购买4架C9124架ARJ21-700 、6架A350-900和4架B787-9，平均每架C919的采购单价为0.99亿美元 。 以下为具体分析：募资规模与资金分配总募资规模：东航计划通过定向增发募集资金150亿元 ，主要用于引进38架飞机及补充流动资金。
〖叁〗、在国产大飞机C919订单突破1200架 ，总价值超5000亿元的背景下，A股市场中与C919产业链相关的公司备受关注。本文将深度解析C919产业链中最正宗 、业绩增速最快的5家A股公司 ，它们手握核心订单 ，技术垄断性强，净利润增速普遍超50% ，甚至翻3倍 。
〖肆〗 、当然是可以买的 ，但是有些国产大飞机可能会存在一定的问题，会影响后续的发展 。
〖伍〗、中国三大航空公司下单105架C919大飞机，总金额283亿元 ，标志着C919正式获得市场认可 ，对波音形成直接竞争压力。订单背景与意义首批确认订单：此次三大航空公司联合采购105架C919，是C919拿到的首批确认订单 ，意味着其性能、安全性及经济性已通过客户验证 ，具备商业化运营条件 。
〖陆〗 、大飞机的发动机不是中国制造 。C919飞机的发动机是由美国通用电气（GE）公司和法国赛峰集团合作研制的。C919飞机发动机型号为双发涡扇中型CFM LEAP-1C发动机 。
暂时没有评论，来抢沙发吧~