〖壹〗、因性价比选取CT6的群体：一小部分人最初考虑的是奔驰E级 、宝马5系 、奥迪A6L（简称“56E”），但因费用因素转向更具性价比的CT6。不过这类用户占比有限 ，并非主流 。因个人偏好选取CT6的群体：这是CT6的核心用户群 ，他们选取CT6并非单纯追求性价比，而是出于对产品特质的认同 。
〖贰〗、奥迪：上半年垫底 ，目标完成率48% ，但一向喜欢加速冲刺，完成全年目标问题不大。下半年有e - tron和Q8两款新车 ，竞争将更激烈 。二线豪华品牌凯迪拉克：ATS - L 、XTS 、CT6终端销量不错 ，CT6六月增幅超过146%，XT6上市将带来新增量 。
〖叁〗、品牌及费用区间分布 凯迪拉克：CT4起售价约22万-25万元 ，CT5约25万-30万元 ，XT4约24万-28万元，XT5约33万-4万元 ，CT6约3万-47万元 ，凯雷德（进口）约110万-150万元。
〖壹〗 、“它 ”指凯迪拉克CT6，曾试图以略高半级的定位竞争宝马5系 、奔驰E级，但未成功 ，如今新款卷土重来 。
〖贰〗、尤其在低速状态下 ，摆脱了老款油门响应不灵敏的问题，市区驾驶更加轻松 。不过 ，在轻快和线性方面 ，仍不及宝马5系。新发动机在两缸和四缸切换时几乎无法察觉，提升了驾驶的平顺性 。
对于价值25万元左右的CT6 ，全险费用大概在几千元不等 。综合购置税和全险等费用 ，老款CT6在以277万元购车款的基础上，落地价约为27万元。如果以25万元购车 ，考虑到购置税和全险等费用相对固定 ，落地价预计也在27万元左右 。
全款购车时，购置税约6万元 ，保险费约8000元 ，上牌费12元，落地价大约337万元 。分期付款首付通常8万元左右，月供约6000多元。28T豪华版：官方指导价397万元 ，优惠后裸车价297万元。全款购车时 ，购置税约6万元，保险费约8000元 ，上牌费12元 ，落地价大约337万元 。
凯迪拉克CT6的落地费用会因车型配置 、地区差异以及经销商优惠等因素而有所不同 。一般来说，其入门级车型落地价大概在35万到40万左右。如果选取中高配车型 ，落地价可能会达到40万到50万甚至更高 。车辆的落地价包含车辆本身费用 、购置税、保险费 、上牌费等多项费用 。
凯迪拉克CT6最新款落地费用因配置和地区优惠政策等因素有所不同。最低配车型裸车价在27 - 28万左右 ，落地价大概31万以内 。0T豪华版配置有360°全景影像 、副驾座椅老板按键等，落地价在34万以内；0T尊贵版比豪华版售价上调2万 ，配置增加电磁感应悬挂等10项 ，落地价在36万以内 。
新款旗舰凯迪拉克CT6的最小离地间隙因车型和配置不同存在差异，空载时为113mm ，满载时为104mm；2025款标准版满载最小离地间隙为104mm ，高配车型（如搭载MRC电磁悬架版本）最小离地间隙提升至113mm。凯迪拉克CT6的最小离地间隙并非固定值，而是会受到车型、车辆状态以及配置等多方面因素的影响 。
凯迪拉克CT6在空载状态下的最小离地间隙为113mm 。这意味着，当车辆未装载乘客或货物时 ，其底盘距离地面的高度为113mm。这一设计有助于车辆在良好路况下保持稳定的操控性和乘坐舒适性 。
凯迪拉克CT6的底盘离地间隙约为13cm（130mm） 。这一间隙数据在同类车型中处于中等水平 ，既保证了车辆的一定通过性，又兼顾了行驶稳定性和操控性。不过 ，需要注意的是 ，实际离地间隙可能会因车辆配置的不同而有所差异。
〖壹〗、新款凯迪拉克CT6的通病主要包括储物格空间过小 、后排座椅中间凸起严重以及车辆通过性差 。储物格空间过小：新款凯迪拉克CT6的储物空间设计不够合理，空间相对较小 ，这导致车主在存放物品时可能会感到不便 ，无法满足日常储物需求 。
〖贰〗 、新款CT6的通病主要包括以下几点：储物空间紧凑：新款CT6的储物空间设计相对紧凑，可能无法满足驾驶者日常携带较多小物件的需求。这对于喜欢车内整洁且需要存放多种物品的驾驶者来说 ，可能会带来不便 。
〖叁〗、新款CT6的通病主要包括以下几点：储物空间紧凑：新款CT6的储物空间设计相对紧凑 ，可能无法满足日常出行中的所有物品存放需求，给使用者带来不便 。物理按键缺失：虽然触控按钮设计时尚 ，但缺少物理按键可能让部分驾驶者觉得在操作上不够实用和稳定 ，影响驾驶体验。
〖肆〗 、新款CT6的通病主要包括以下几点：储物格空间过小：新款CT6的车内储物空间设计不够合理，空间相对较小，可能无法满足部分用户的储物需求 。中控触控按钮体验不佳：中控台多采用触控按钮设计 ，虽然看起来更加现代 ，但实际操作时给用户的踏实感不如传统的物理按钮 。
〖伍〗 、此外，新款CT6在通过坑洼路面或过减速带时 ，车辆通过性较差 ，稍有不慎可能会剐蹭到底盘。这一点对于经常行驶在复杂路况上的用户来说，需要特别注意 。尽管存在上述不足 ，新款CT6的外观设计仍十分大气 ，长宽高分别为5223mm、1879mm 、1492mm，轴距达到3109mm ，油箱容积为72L 。
〖壹〗 、凯迪拉克CT6新老款核心差异集中在2025款改款升级 ，主要体现在内饰、车机 、配置及定价策略上，外观和动力延续老款核心设计。核心升级亮点（2025款 vs 老款） 内饰新增配色新增「云端谧境白色内饰」 ，采用Fine Nappa菱纹工艺真皮+天然白栓木+拉丝真铝饰条 ，提升豪华感（老款无此配色） 。
〖贰〗 、CT6新老款对比主要体现在费用、配置 、内饰和销售策略方面，新款在费用下探 、配置优化、内饰升级和促销政策上更具优势 。费用方面，新CT6采用“一口价 ”策略 ，费用区间大幅下探。入门版售价降至30万元以内 ，顶配费用比老款入门价降低近3万元。老款费用区间为397-497万元，新款费用竞争力显著提升 。
〖叁〗、新款凯迪拉克CT6通过精准定位中大型车市场 、优化产品力并调整费用策略 ，实现了“以高打低”的差异化竞争 ，而非自降身价 。
〖肆〗 、对比竞品：奔驰E级采用类似EQS的连屏，宝马5系或采用悬浮式双联屏 ，凯迪拉克CT6作为同级率先上市的新一代产品 ，智能配置更具优势。或为最后一代纯燃油版本，定价成关键时代背景：新能源时代持续深化 ，全新凯迪拉克CT6或为该系列最后一代纯燃油版本 ，燃油动力发展空间受限，但使用体验已与新时代接轨 。
〖伍〗、总的来说 ，从产品力来看 ，新一代凯迪拉克CT6既有颜值，也有舒适性，豪华感也不低 ，再加上较好的行驶质感 ，也算得上是一款豪车 。
〖陆〗 、外观方面，原先CT6的前脸过于严肃像是一个总是拄着拐杖的老管家 ，而这次换新颜之后一下子就有当打之年少主的感觉了。整体外观继续沿用家族式钻石切割设计 ，盾牌式中网尺寸更大，内部则辅以黑色网状元素进行点缀 ，运动感更加明显 。
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