〖壹〗、国产车型搭载5L发动机 ，最大功率169马力 ，峰值扭矩252牛米 。标配CVT变速箱，全时四驱 ，中央差速器结构为多片离合器 。动力确实比较弱 ，可以满足市区内的驾驶需求，高速行驶有点困难。
〖贰〗 、负面评价：费用“飘了”对比国产车型引发争议：部分消费者认为新傲虎定价偏高 ，将其与国产哈弗H6对比 。哈弗H6搭载5T发动机（最大169马力） ，售价约10万元级；而新傲虎搭载5L发动机（最大同样169马力），售价却达30万元级 。这种对比下，部分人认为傲虎性价比不足 ，甚至用“飘了 ”形容其定价策略。
〖叁〗 、第一个原因就是动力太弱 。斯巴鲁引入国内的车型 ，均采用自吸发动机，比如说傲虎车型 ，5L的发动机 ，最大马力只有169Ps，峰值扭矩252Nm ，作为一款售价超过30万的中型SUV ，动力可以说是不能再弱了 。
〖肆〗、动力总成方面，全新傲虎同样提供了5L水平对置四缸发动机和4T水平对置涡轮增压发动机 ，前者输出134kW 、241N·m ，后者输出194kW 、376N·m，而选取4T的代价是需要多花费2600美元。
〖伍〗、动力与操控动力系统：全系搭载5L发动机 ，最大马力169匹 ，最大功率124kW，最大扭矩252Nm，匹配CVT无级变速（模拟8挡）变速箱。动力输出平稳 ，能满足日常驾驶和一般旅行需求 。悬架与驱动：悬架为前麦弗逊式独立悬架 + 后双叉臂式独立悬架 ，前置四驱布局 。
〖壹〗 、026款斯巴鲁傲虎能够进入国内市场，计划于2026年引入。以下为具体说明：引入计划明确根据现有公开信息 ，2026款斯巴鲁傲虎已正式亮相 ，并且斯巴鲁官方明确表示该车型将于明年（即2026年）引入国内市场 。这一计划体现了斯巴鲁对中国市场的重视，也反映出其对中国消费者需求的关注 。
〖贰〗 、斯巴鲁傲虎以进口方式引入国内 ，且斯巴鲁旗下所有车型都没有国产版。近来国内市场上的斯巴鲁傲虎是进口车 。在2025纽约车展上全新斯巴鲁傲虎正式亮相 ，从国内市场斯巴鲁品牌的产品布局来看，全新斯巴鲁傲虎未来也有望进入中国市场 。斯巴鲁傲虎是该品牌旗下的中型SUV ，外观设计独特且美观。
〖叁〗、傲虎 ，这款斯巴鲁品牌的车型，如今在中国市场销售的所有车型均采用纯进口方式 ，没有在国内进行生产或者与国内企业合资生产 。在供应链方面 ，国内的零件供应商数量并不多 。因此，可以确保其产品质量相当有保证。
〖肆〗、026款斯巴鲁傲虎荒野版不是杂牌子 。品牌背景：斯巴鲁是一个拥有悠久历史和丰富造车经验的汽车品牌，其产品线中的傲虎（Outback）车型自1995年推出以来 ，便以其独特的定位和出色的性能赢得了市场的广泛认可 。斯巴鲁傲虎不仅在国内市场有着良好的口碑 ，在全球范围内也拥有庞大的粉丝基础。
〖伍〗 、而进口车相较于合资车来说，售价就会更贵一些 ，例如同为紧凑型SUV的斯巴鲁傲虎在起售价上就比本田CR-V等车型要贵了5万元左右 ，如此一来斯巴鲁傲虎与同级的车型相比就毫无性价比可言了，自然买的人也就很少。
新款傲虎在2022纽约车展亮相 ，计划年底以进口形式进入国内市场 ，将与大众途观L等车型竞争，其外观 、内饰、动力等方面均有亮点 。具体介绍如下：上市计划：2022纽约车展上斯巴鲁新款傲虎登场 ，计划三季度在海外市场正式上市 ，预计年底以进口形式登陆国内，作为中型SUV ，将与大众途观L 、别克昂科威等展开较量 。
〖壹〗 、026款斯巴鲁傲虎的车身尺寸近来公开信息有限 ，仅能确认部分关键参数，需注意不同来源描述存在差异。车身尺寸核心信息 长度：未明确公开，但根据动力升级与空间优化推测 ，可能延续或略长于老款（老款约495mm） 。 宽度：未明确公开 ，但轮拱突出设计可能使车身宽度较老款（约1875mm）略有增加 。
〖贰〗、当然，将全新傲虎算作中型SUV其实还是略显勉强 ，毕竟这款车的车身尺寸为4869/1880/1715mm ，并没有太大变化，轴距也仅有2745mm ，在国内比较多算是紧凑型SUV。 但因为北美那边RAV4才6米 ，因此全新傲虎被纳入了中型SUV范畴 。
〖叁〗 、傲虎（2025款） 指导价298-308万，221mm离地间隙+1726L扩展行李箱； 跨地形休旅需求适配 ，哈曼卡顿12扬声器提升舒适性 ，装载空间行业前5% 。
〖肆〗 、026款斯巴鲁Crosstrek：该车型百公里油耗为8升，并且能喝92号汽油。这表明它在燃油经济性方面表现不错 ，较低的油耗可以为用户节省一定的燃油成本 。同时 ，对汽油标号要求不高，使用92号汽油也增加了其使用的便利性和经济性，适合那些注重日常使用成本和实用性的消费者 。
〖伍〗、现代KONA车身尺寸不到4米 ，轴距2660mm ，提供0L自吸+CVT和6T+DCT的动力组合，尤其是高配的6T动力可以做到8秒的百公里加速。配置方面也标配了盲区预警 、车道保持 ，甚至还有安卓和CarPlay这些功能 ，日常家用很合适 。所以编辑们给出的评语是：“标配众多先进技术；实体按键丰富；前部空间足够大，可放置小物件 。
这次全新换代的斯巴鲁傲虎 ，在车身尺寸加大到中型SUV范畴的前提下 ，起步费用依然保持在了5万美元，要知道2026款丰田RAV4的入门版已经卖到3万美元了。所以一上市便引起了美国媒体的广泛关注 ，并收获了大量好评。
在中型SUV区隔 ，近来美国市场最火热的车型是斯巴鲁全新傲虎，另外两款推荐车型则是本田Passport和马自达CX-70 ，不过斯巴鲁和本田的车型评价远高于马自达 。 全新傲虎这次带来了全新设计 ，更有越野感，甚至还增加了Wildness版本，从传统的高底盘跨界车转向中型SUV定位 ，甚至覆盖了越野能力更强的风格化SUV区隔 。
斯巴鲁新一代OUTBACK傲虎在坚持跨界休旅SUV定位的同时 ，通过空间优化 、智能配置升级及动力系统强化，进一步提升了车辆的舒适性、个性化与操控性能 ，将跨界休旅的宽敞舒适特性推向新高度。坚持跨界休旅定位 ，满足多元化需求斯巴鲁新一代OUTBACK傲虎延续了跨界休旅SUV的风格，并在全球市场尤其是美国广受欢迎 。
Outback傲虎曾经是斯巴鲁在国内市场上 ，除了森林人和XV之外 ，能见度比较高的车型之一，Wagon的造型加上比一般城市SUV更出色的高通过性让其收到了不少消费者的喜欢 ，不过长期没有换代 、动力系统老旧等原因 ，让傲虎的销量也步步下滑 。
外观上来看，全新版斯巴鲁傲虎给人更为野性的味道 ，并且在细节方面做了很多的改变。
但是 ，凭借着多样化的内饰材质，斯巴鲁傲虎却也能在以实用性为主导的内饰布局中，带来不少豪华的意味 。令人惊讶的是 ，傲虎虽然定位于中型SUV ，但它的座椅坐姿却很有“战斗感 ”，驾乘者在上车后 ，与斯巴鲁力狮等运动轿车一样 ，可以感受那种“陷在座椅中”的包裹感 。
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