为何唐新能源比唐燃油车畅销?

〖壹〗、竞争环境恶化：燃油车领域面临合资品牌降价冲击，新能源领域则被特斯拉等新势力压制 ，比亚迪唐的市场空间被进一步压缩 。总结：比亚迪唐虽集齐EV 、DM、燃油三大动力系统，但因产品升级不足
、用户群体割裂、品牌力薄弱等问题
，无法形成市场合力。2021款改款未能解决核心痛点，销量下滑趋势短期内难以逆转
。

〖贰〗 、产品力：六边形冠军优势 ，满足全方位需求六大维度全面领先：汉唐荣耀版在品牌
、销量、产品力 、品质
、口碑、保值率上均优于合资燃油车。例如
，汉作为中国首款月销超3万辆的中高级轿车，已树立中高端市场标杆；唐作为中大型7座SUV ，以空间 、性能和混动技术成为家庭用户首选 。

〖叁〗
、保值率：随着新能源市场渗透率提升
，汉唐车型的保值率逐步追平甚至超越部分合资燃油车，消除消费者对残值率的顾虑
。市场格局的重塑比亚迪通过汉唐荣耀版车型 ，将新能源技术的优势转化为市场竞争力
，直接冲击合资燃油车在中高端市场的垄断地位。

〖肆〗、那么也就是说唐DM-i的平均值低于同级车~，耗油量其实已经比很多微型燃油车还要低了 ，重点是这辆车不怕堵车 。

取消机动车尾号限行,对车市会产生怎么样的影响?

〖壹〗 、取消机动车尾号限行政策可能对车市产生多方面影响
，包括刺激传统燃油车销量增长
、改变新能源车消费动机、推动车企调整产品策略以及加剧市场竞争等
。

〖贰〗 、需要交的税费比较高，如果可以取消或降低才能促进汽车消费。比如 ，新车购置税、车船使用税
、交强险，尾气检测费等等 。一辆售价在十来万的车
，光这些税费及保险就大几千元
。其次，鉴于车辆年检程序比较繁杂 ，继费时又费力。

〖叁〗、随着新能源车市场渗透率快速提升
，乘联会强调需推动“同车同权 ”，即取消对燃油车的歧视性政策（如限购 、限行） ，允许两类车型在消费权益
、使用成本等方面公平竞争 。这一举措有助于稳定燃油车消费预期
，同时促进新能源车技术迭代与成本优化
。

〖肆〗、怎样刺激车市消费，成为汽圈内人人关心的议题。5月6日 ，在中国汽车流通协会月度分析会上
，中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖正三建议：“放宽或者取消限购，需要提升城市管理 ，用经济的办法 、技术的手段疏导好 。

新能源车和燃油车进海南的区别

新能源车和燃油车进入海南的主要区别体现在政策限制
、通行权限、税费优惠及使用成本等方面
，具体如下： 政策限制燃油车：海南省自2018年起逐步实施燃油车限行政策。根据《海南省清洁能源汽车发展规划》，2030年起全省全面禁售燃油车
。近来海口 、三亚等主要城市对燃油车实施部分路段或时段限行 ，尤其在污染天气时限制更严格。

新能源车和燃油车进海南的主要区别在于离岛时的交通方式选取和相关的限制措施 。离岛交通方式选取 燃油车：相对容易购买到离岛所需的船票，没有特别的数量限制
。新能源车：由于存在电池起火等安全风险
，轮渡公司对每艘船搭载的新能源车数量有严格限制。

结论：海南禁售燃油车是新能源汽车普及的里程碑事件，充电桩行业需抓住30倍增量空间 ，加速核心区域布局
，以技术迭代与政策协同应对未来竞争，当前仍是入局黄金期 。

核心政策与可行性 明确允许上船：海南轮渡已开通新能源车辆运输服务 ，且设有专门的新能源车辆专班
，与燃油车过海政策兼容
。 基础设施支撑：截至2025年9月，海南全省高速公路服务区充电设施全覆盖 ，充电桩总量达285万个
，可满足新能源汽车环岛出行需求。

油价下跌,国补取消,新能源汽车市场是否会降温呢?

油价下跌和国补取消短期内可能对新能源汽车市场产生一定影响，但整体市场降温的可能性较小 ，高端车型销量甚至可能持续增长 。具体分析如下：油价下跌对新能源汽车市场的影响有限用车成本差异缩小
，但新能源汽车仍有优势2022年上半年油价暴涨时，燃油车用车成本陡增 ，新能源汽车因电费低廉成为消费者新选取
。

补贴取消后，这些金额将加到车辆落地价上
，使得新能源汽车费用上升。油价下跌对新能源汽车和燃油车的影响之前油价持续上涨是世界局势动荡导致的不确定性所致，如今世界整体局势趋于稳定 ，油价下跌成为必然 。油价下跌对燃油车是利好消息
，降低了燃油车的使用成本
。

对此，油价下跌虽然对于燃油车来说是个好消息 ，但对于新能源汽车来说却不是好消息。第三
，电池技术的突破还很遥远 。固态电池很可能在2025年后实现小规模量产。在此之前，电动汽车充电速度慢 ，自燃风险高
，低温下电池寿命衰减严重
。不可能彻底解决，新能源汽车在便利性方面与燃油汽车还有一定差距。

但油价从来都不仅仅是影响新能源市场的主要因素 ，不用说储油量大的高油价低电价的国家
，从初衷来看，发展新能源汽车立足点本不是为了省油或省钱 ，而是逐渐严峻的环境问题要求我们降低碳排放 。

尽管油价下跌可能对新能源汽车市场造成一定影响，但绝大多数车企并未因此放缓发展新能源汽车的脚步
。宝马
、大众等全球知名车企纷纷表示
，油价波动不会影响其新能源汽车战略。同时，世界上不少国家都开始支持汽车电动化发展 ，甚至部分国家已经发布禁售燃油车的时间表 。

所以油价下跌对新能源车使用成本优势影响不大
，消费者不会因油价下跌就改变对新能源车的购买意愿
。新能源车发展应靠企业创新和产品魅力，而非高油价倒逼 用高油价倒逼新能源市场发展是一种畸形言论。发展新能源车必然经历过渡期 ，最终活下来的车企应是真正有实力、有创新精神的 。

今天,变局时刻:降油价与新能源汽车降补同步,汽车产业天平将倾?

〖壹〗 、月25日降油价与新能源汽车降补同步
，汽车产业天平不会立即倾斜，但产业格局将加速调整 ，传统燃油车与新能源汽车的竞争态势将更趋复杂
。油价下调对传统燃油车市场影响有限本次油价下调幅度较小
，汽油每吨下调120元，92号汽油每升仅下调0.09元。对于消费者而言 ，日常加油成本降低有限
，难以形成显著刺激购车需求的效应 。

〖贰〗
、今天（6月25日）作为变局时刻，汽车产业天平确实面临倾斜风险 ，但尚未完全倒向传统燃油车，产业格局将进入动态调整期
。具体分析如下：政策变动对新能源汽车产业的冲击显著补贴退坡幅度超预期：2019年新能源补贴政策国家补贴标准平均降低近50%
，地方补贴直接退出，导致消费者购车成本上升。

〖叁〗、新能源补贴退坡 ，本身就是行业增长的体现 。对于新能源汽车补贴取消
，想必车企早有心理准备。因为，为了鼓励传统车企向新能源汽车行业转型 ，国家不惜动用真金白银的财政补贴来鼓励
。随着市场的变化
，汽车补贴结束的时刻已经到来。汽车补贴的推出，对新能源汽车的推广起到了促进作用 。