款奇骏的变速箱型号为XTRONIC-CVT（代号CVT8）。该变速箱是日产汽车研发的第三代无级变速器 ，专为提升燃油经济性和驾驶平顺性设计 ，在19款奇骏车型中作为核心传动部件应用 。
奇骏19款5L车型搭载的是日产自主研发的XTRONIC-CVT无级变速箱，采用高强度钢带传动（非钢链） 。变速箱核心信息 型号与类型：19款奇骏5L车型匹配XTRONIC-CVT无级变速箱（模拟7挡） ，属于日产第三代无级变速器技术。
背景信息2019款奇骏搭载的CVT变速箱（通常为型号JF016E或JF017E）在早期部分车型中曾因阀体（控制油压的核心部件）设计或材质问题引发过故障 ，如换挡顿挫 、打滑或故障码P0776/P17F0等 。日产针对此类问题在后续生产中可能进行了技术调整 。
在19款奇骏的四驱版本中，采用的是CVT无级变速箱 ，由捷太格特提供连轴节 ，本质上是基于多片离合器的适时四驱系统。相较于19款，22年新品奇骏在动力参数上有所调整，最大功率减少了2千瓦 ，百公里加速慢了1秒 。然而 ，尽管如此，新款的0奇骏的变速箱被证实更胜一筹 。
款奇骏是一款综合表现较为出色的合资SUV ，在外观 、动力、空间等方面有诸多亮点 ，但也存在一些不足。外观方面：车身尺寸为4675×1820×1722mm，外观设计大气方正。前脸采用日产家族风格的U型镀铬中网 ，辨识度高；车身侧面线条硬朗匀称 ，展现出力量感；后尾部设计高挑平直，整体符合消费者审美 。
如果需要进行变速箱的大修 ，建议在4S店进行 。在4S店更换cvt变速箱的费用通常在3万至5万元之间。而在专门维修变速箱的修理厂进行维修 ，则相对成本较低，费用大约在5000至8000元之间 ，具体费用会根据实际情况有所变化 。当车辆出现挂D挡不走 、变速器异响或换挡顿挫等问题时 ，这可能是变速箱即将出现故障的前兆 。
亲亲，您好＋＋大修变速箱一般在六七千元左右。加上辅料以及人工安装的费用的话，一般在8000~9000元左右 。通常来说的话 ，变速箱出现损坏一般有不同程度程度 。第1种就是普通的电磁阀损坏 ，或者是电磁阀板出现损坏，维修的话在1000~2000元左右。
变速箱的生产厂家 ，对变速箱维修费用的影响 生产厂家也有所不同 ，某品牌生产的东西就会贵，某某品牌生产的变速箱就便宜 。这个应该很容易理解 。有的厂家做高端产品 ，有的做中低端 ，ZF的变速箱费用相对爱信的变速箱，维修费用就会高很多。基本上 ，汽车变速箱厂家就这么几个 。
对于奇骏车5-6万公里变速箱易打滑且维修费用较高这一情况 ，不能简单地就判定不建议购买 。首先，奇骏是一款曾经很受欢迎的车型 ，在市场上有一定的保有量和口碑基础。虽然存在变速箱打滑的问题 ，但并不是所有的奇骏都会在5-6万公里出现这种情况。
首先，变速箱打滑会影响车辆的正常行驶性能，导致动力传输不稳定 ，驾驶体验变差 。而且频繁出现打滑还可能引发其他部件的损坏 。其次 ，维修费用2-3万元对于一辆二手车来说是一笔不小的开支。如果车辆整体车况还不错，只是变速箱问题 ，可以考虑维修 ，但要综合评估车辆的整体价值 。
〖壹〗 、日产奇骏的CVT变速箱在正常保养和合理驾驶下具备良好的耐用性 。从使用寿命来看，其CVT变速箱使用寿命普遍可达15万 - 20万公里 ，若保养得当甚至可突破30万公里 ，这对应家庭用车15 - 20年的使用时长。日产奇骏CVT变速箱耐用性得益于多方面 。
〖贰〗、在正常使用与维护下，日产奇骏变速箱故障率相对较低 ，但受历史投诉 、使用习惯等因素影响 ，情况存在差异 。新款奇骏搭载的XTRONIC - CVT（CVT8）变速箱经过多代优化，传动效率提升了30% ，能承受250 - 380Nm扭矩 ，适配性有所增强，可靠性较稳定。不过，奇骏变速箱也存在一些潜在问题 。
〖叁〗 、奇骏的CVT变速箱耐用度较高 。以下是具体分析：技术成熟：CVT变速器并非新鲜事物 ，在日产以及其他日系车中已经被广泛应用 ，积累了丰富的历史经验和可靠性。其无级变速特性为驾驶带来了平顺的体验，同时结构设计简洁 ，保证了相当高的耐用性 。
〖壹〗、关于日产奇骏搭载5排量CVT变速箱的表现 ，不少车主反映了一些问题 。据车主反馈，CVT变速箱在长时间高速行驶时容易过热 ，这种情况在逍客和奇骏上都有出现过。具体来说 ，长时间高速行驶会导致变速箱油温升高，从而影响变速箱的正常工作。对于那些经常需要在高速公路上驾驶的朋友来说 ，这个问题尤为突出 。
〖贰〗、奇骏跑长途车通病主要包括CVT变速箱过热问题 、发动机动力问题 、隔音效果差以及底盘调校问题 。 CVT变速箱过热问题 在高速长时间爬坡、夏季高温跑长途等特定场景下 ，奇骏搭载的CVT变速箱可能会因为散热设计缺陷导致油温过高。
〖叁〗 、其实，变速器长时间高速行驶 ，车辆行驶状态稳定 ，变速器没有其他恶劣工况，没有载荷剧烈变化情况，这对变速器的性能影响非常小 ，车主不用担心变速器会出现其他问题 。
〖肆〗 、日产奇骏的CVT变速箱挺好的 ，顿挫感小，耐用 ，但是CVT变速箱都有设计上的弊端 ，就是不能用得太狠 。优点：提高传动比范围，CVT7达到了3 ，CVT8达到了0。这样做的好处不言而喻 ，高速工况下可以获得更低的发动机转速，而起步时也能实现更大的传动比 ，让车辆更“有劲” 。
〖伍〗、轻踩就蹿重踩不走：奇骏CVT和变速箱匹配不佳 ，动力弱，油门初段调得过于灵敏营造动力充沛假象 ，中高速发动机动力不足 ，干吼不加速 。冷热保护严重：所有CVT变速箱都有冷热保护问题，但日产做得离谱，影响行驶安全。
025款日产奇骏荣誉领先版配备的是新一代智能XTRONIC CVT智能无级变速器 。CVT变速箱有着自身的特点 。首先 ，它的传动比是连续可变的 ，这使得车辆在行驶过程中动力输出非常平顺，几乎感觉不到换挡的顿挫 ，能给驾乘者带来舒适的驾驶体验。其次 ，这种变速箱相对来说比较节能，能在一定程度上降低油耗 。
025款日产奇骏荣誉领先版装的是CVT变速箱 。CVT变速箱 ，即无级变速器 ，是一种能够连续改变传动比的汽车变速器。这种变速箱通过传动带和工作直径可变的主 、从动轮相配合来传递动力，从而实现传动比的连续改变。与传统的自动变速器相比 ，CVT变速箱具有更加平顺的换挡感受和更高的燃油经济性 。
奇骏荣誉CVT最建议购买的三个车型为2025款0L两驱真心版 、2025款0L两驱领先版、2023款e-POWER超混双电机四驱豪华版 ，这三款车型在性价比 、配置实用性和动力表现上各有优势，能满足不同用户需求 。
奇骏荣誉领先版2025款属于第三代奇骏（T32）重新推出的车型。以下从车型背景 、技术特征及市场定位三方面展开说明：车型背景与代际划分第三代奇骏（T32）于2013年首次发布 ，是日产SUV家族中承上启下的关键车型 。其设计语言融合了硬派越野风格与城市SUV的舒适性 ，在全球市场获得广泛认可 。
动力与油耗表现均衡：两驱版本搭载0L自吸发动机+CVT变速箱，动力输出平顺（151马力），市区油耗约8L/100km ，高速最低可降至8L/100km ，燃油经济性优于同级多数车型。
025款奇骏荣耀领先版是否值得购买，取决于个人需求和偏好 。这款车有不少优点 。在油耗方面表现出色 ，城区通勤油耗约0L ，高速能达5L，国道时速80KM巡航最低5L多。空间充足 ，车长67米 ，后排腿部空间中等偏上，尾箱空间大 ，后排放倒能当床 ，后排乘坐舒适，长短途都适宜 。
〖壹〗、日产奇骏CVT变速箱终身质保需满足以下条件：车型与时间范围终身质保政策仅适用于2025年3月24日起生产的全新一代奇骏全系车型 ，且覆盖动力总成（含发动机和CVT变速箱） 。此前生产的车型或非全系车型不享受该政策。
〖贰〗 、限制条件：为了享受这一质保政策 ，车主需要满足一定的条件 。首先，车主必须是首任车主，且车辆必须为非营运车辆 。其次 ，车主需要按照厂家规定的保养要求进行定期保养 ，包括在指定的时间段内完成一定数量的保养，并使用厂家指定的机油和机滤。如果车主未能满足这些条件 ，可能会失去享受终身质保的资格。
〖叁〗 、一般来说 ，东风日产的终身质保政策有特定的条件限制 。通常车辆需要按照规定在4S店进行定期保养等，而奇骏荣耀并不在终身质保的车型范围内 。 终身质保往往对车辆的使用情况和保养记录要求严格。比如要按时进行保养 ，使用符合规格的配件等 。
暂时没有评论，来抢沙发吧~