禄口机场三期工程什么时候开始建设

〖壹〗
、禄口机场三期工程预计最快2026年开工
，需待国家最终批复确认。 项目进展与推迟原因：该工程在2021年纳入江苏省“〖Fourteen〗、五”民航发展规划，初期计划2024年启动 。但因空域资源协调 、高铁线路衔接方案论证
、用地审批流程等多重复杂因素 ，开工时间多次调整
。

〖贰〗、禄口方家湾是否拓建要分情况看
，南京禄口机场三期扩建在推进但没开工，其他地方的方家湾有道路拓宽工程南京禄口机场三期扩建情况1）截至2025年11月 ，南京禄口世界机场三期扩建工程处于预可研上报审批阶段
，还没正式动工。

〖叁〗 、禄口机场三期扩建工程预计于2024年启动建设，但具体开工时间需待国家有关部门最终批复后方可确定 。以下是关于该工程开工时间的详细说明：预计启动时间：根据此前发布的规划信息 ，禄口机场三期扩建工程预计在2024年启动建设
。

〖肆〗
、禄口机场三期工程2024年尚无法开工
，具体开工时间需待前期工作完成后确定。禄口机场三期工程原计划于2024年启动建设，但根据江苏省交通运输厅的最新说明 ，项目因前期工作复杂
，涉及多部门协调，导致2024年无法完成报批并开工 。

南京禄口和滁州哪个发展好

〖壹〗、滁州和禄口所处区域不同 ，各有发展优势，滁州更适合长期定居
。滁州的发展前景良好
，适合长期居住。在经济上，预计到2025年 ，滁州GDP将达约3000亿元
，年均增长率约7%，高于全国平均水平 ，规模以上工业增加值和财政收入也将有显著增长 。

〖贰〗 、南京禄口是机场
，滁州是城市，两者性质不同 ，若比较南京和滁州
，南京整体发展更好；若比较禄口机场和滁州交通枢纽发展情况，禄口机场更具优势
。从城市层面看 ，南京作为江苏省省会
，在科教
、医疗、交通枢纽等领域保持优势。2024年GDP达85万亿，拥有众多双一流高校 ，三甲医院数量全省第一，还有米字型高铁网 。

〖叁〗 、禄口片区禄口被归为“半个卫星城 ”
，发展成熟度低于板桥和桥林，但房价相对较低 ，适合预算极有限的刚需群体
，需接受配套不完善和规划落地周期长的现实。其他区域说明龙袍
、龙池、谷里这些区域知名度较低，配套和规划信息有限 ，被调侃为“打野鸡的好地方
”
，暂不推荐作为购房首选
。

〖肆〗 、这些都是其不可替代的优势。南京的地理形态狭长，需要三个核心来支撑 ，近来的主城、江北
、禄口未来将共同提升南京在江苏、华东的作用 。禄口新城的发展潜力巨大
，与杭州的萧山机场 、郑州的空港的竞争才刚刚开始，禄口新城的腾飞指日可待
。

重磅!又一“双机场 ”城市来了

新增城市：新增“一城
”是指重庆。新增世界机场命名：新增的世界机场命名为重庆正兴世界机场 。重庆正兴世界机场与江北世界机场的飞行区等级均为4F级 ，成渝两座城市将拥有四座4F级机场
，与当前粤港澳大湾区所拥有的4F级机场数量相持平
。其他相关城市情况：未来数年内仅剩一座直辖市未拥有“双机场”，即天津。

中国最新成为双机场的地级市是南京 。 双机场格局核心信息： 南京市通过推动禄口世界机场三期工程建设 ，并计划启用六合马鞍机场的民用功能，正式构建“一主一辅 ”双机场体系
。禄口机场为4F级世界枢纽
，承担主力客运任务；马鞍机场为4E级军民两用机场，后续将补充区域航空需求。

推进重庆机场集团与四川省机场集团交叉持股 ，落实《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》中“强化城市群机场协同运营
”的要求 。成渝双城经济圈作为内陆城市群
，对航空依赖度高，双机场建设旨在提升区域在国家航空枢纽版图中的地位 ，而非单纯竞争
。

南京已将“双机场”正式纳入规划
，规划以禄口世界机场为主机场
、马鞍机场为辅助机场的“一主一辅 ”航空格局。双机场规划背景 随着人们远距离出行和交流需求的增加，南京成为“双机场
”城市是顺应趋势 。此次规划是为了提升南京市的世界航空枢纽能力 ，并为南京都市圈多层次的航空需求做准备。

北京：北京大兴世界机场投运后
，与北京首都世界机场共同服务这座城市
。首都机场历史悠久，长期以来是中国最繁忙的机场之一；大兴机场规模宏大 ，设施先进
，进一步提升了北京航空运输的承载能力。

北京、上海 、成都这三个城市均采用“双机场协同运营”模式 。北京首都世界机场侧重世界航线，大兴机场分流国内航班；上海浦东机场承担世界枢纽功能 ，虹桥机场以国内及短途世界航线为主；成都双流机场逐步过渡为商务快线机场，天府机场则承担核心枢纽职能
。

南京禄口机场三期何时启动?

禄口方家湾是否拓建要分情况看
，南京禄口机场三期扩建在推进但没开工，其他地方的方家湾有道路拓宽工程南京禄口机场三期扩建情况1）截至2025年11月 ，南京禄口世界机场三期扩建工程处于预可研上报审批阶段
，还没正式动工。

南京禄口机场三期预计于2024年启动建设 。禄口机场三期扩建工程是江苏省重大交通基础设施项目之一，旨在进一步提升南京禄口世界机场的运输能力和世界航空枢纽地位
。根据多个权威来源的信息 ，禄口机场三期工程的前期准备工作已经取得显著进展。

禄口机场三期扩建工程预计于2024年启动建设 。 在未来五年内
，江苏省计划将南京禄口机场打造成为世界航空枢纽，以提升南京的城市地位
。 2022年 ，南京禄口机场T1航站楼南指廊的建设已经完成
，同时为三期工程做了前期准备工作。

禄口机场三期预计于2024年开工建设 。禄口机场三期的建设是江苏省〖Fourteen〗
、五民航发展规划中的重要项目之一
。根据江苏省交通运输厅的官方消息，南京禄口机场三期工程在完成前期准备工作后 ，已明确将于2024年正式启动建设。

禄口机场三期扩建工程预计于2024年启动建设
，但具体开工时间需待国家有关部门最终批复后方可确定 。禄口机场三期扩建工程是江苏省乃至全国重要的航空基础设施建设项目之一。根据此前发布的规划信息，该工程旨在进一步提升南京禄口世界机场的运输能力和服务水平 ，以满足日益增长的航空运输需求
。

全国70个大中城市房价,南京跌幅第二!

〖壹〗、024年1月国家统计局发布的70个大中城市房价数据显示，南京新房和二手房费用均有明显下跌
，其中二手房环比跌幅达0.9点 、同比下降4点，整体跌幅比例在70城中仅次于厦门 ，位列第二。 以下为具体分析：南京房价整体跌幅情况新房市场：2024年1月南京新房费用环比下降0.5点
，同比下降6点 。

〖贰〗
、全国新建住宅平均成交费用较2023年4月峰顶下降26%，70个大中城市中50城新建住宅费用指数连续3个月下降 ，南京、广州 、武汉等城市跌幅居前
。

〖叁〗
、领涨城市：上海、杭州 、宜昌以0.4%的环比涨幅并列第一
，南宁涨幅0.3%，沈阳、合肥
、吉林涨幅0.2%。其中 ，上海成为唯一同比上涨的一线城市
，涨幅达9%，而北京、广州 、深圳同比分别下降5%
、3%、7% 。领跌城市：包头 、惠州环比跌幅最大 ，均为0.9%
。

长三角民航机场又又又上新,有必要要建这么多机场吗?

〖壹〗
、长三角新建机场确有必要
，核心驱动力在于需求激增与协同发展需求。从需求层面看，2024年南京禄口世界机场旅客吞吐量突破3100万人次 ，其4000万人次的设计上限已触手可及 。

〖贰〗、反对建机场的观点：周边机场资源丰富：苏州周边120公里以内已有6个机场，加上扬州和南京
，共有8个机场
。这些机场在一定程度上可以满足苏州的航空出行需求，再建机场可能会造成资源浪费。建设成本高昂：机场建设需要巨额的资金投入 ，包括土地征用 、基础设施建设
、设备采购等 。

〖叁〗、舟山普陀山机场总规获批
，定位为浙东中型世界机场 、长三角重要的通用航空基地及航空产业制造基地配套机场，标志着浙东世界空港建设迈出关键一步
。规划背景与审批《舟山普陀山机场总体规划修编》于2020年12月完成审定稿 ，近期获民航华东地区管理局正式批复。

〖肆〗
、双机场格局核心信息： 南京市通过推动禄口世界机场三期工程建设
，并计划启用六合马鞍机场的民用功能，正式构建“一主一辅 ”双机场体系 。禄口机场为4F级世界枢纽 ，承担主力客运任务；马鞍机场为4E级军民两用机场
，后续将补充区域航空需求。

〖伍〗、重磅！又一“双机场”城市来了南京将成为全国第四个“双机场
”城市，其第二机场为马鞍机场 ，但增设必要性及运营面临挑战
。

〖陆〗 、上海机场的核心优势未被根本动摇高质量流量变现平台上海机场依托长三角经济圈
，拥有中国最优质的世界客流。世界旅行中，飞机仍是不可替代的交通工具 ，高铁和轮船的替代效应有限 。疫情后“报复性旅游”需求释放，叠加世界航线恢复
，客流和营收有望快速反弹
。