〖壹〗 、往复式压缩机曲轴的清理及检查需结合机械受力特性与精密测量方法，重点包括摆动差 、水平度、位置偏差及表面质量检测。以下是具体步骤及要点：清理要求曲轴清理需去除表面油污 、积碳及金属碎屑 ，避免杂质影响测量精度或加剧磨损 。清理后需用压缩空气吹干 ，确保表面干燥无残留 。
〖贰〗 、原因：油泵进口泄漏或堵塞。处理方法：倒车检修或疏通油路；保持油压稳定；必要时更换油泵 。进口气体温度或压力问题：原因：进气条件不符合要求 。处理方法：与相关工段协调；调整进气条件至规定范围。压缩机打气量不足：原因：活门堵塞或损坏 。
〖叁〗、检查刚性，调整或更换适当的弹簧 。更换折损的弹簧。检查冷却水流量及流道 ，清理流道或加大水流量 。1 气缸内发出异常声音故障原因：气缸余隙过小 。油太多或气体含水分多 ，造成水击。异物掉入气缸内。缸套松动或断裂 。活塞杆螺母松动，或活塞杆弯曲 。支撑不良。曲轴-连杆机构与气缸的中心线不一致 。
〖壹〗 、发动机内部主要部件的检测方法如下： 曲轴的检测- 裂纹检查：通过细致观察或使用专业设备检查曲轴表面及内部是否存在裂纹 。- 弯曲检测：将曲轴固定 ，使用百分表触探曲轴表面 ，检测其径向跳动误差。若误差超过0.10mm，则需更换曲轴 。 气缸的检测- 直径测量：使用测量工具测量气缸在垂直轴线方向的直径 ，以判断气缸的磨损程度 。
〖贰〗 、打开发动机盖 ，首先检查水箱部分。但检查的前提是冷车状态，否则很容易被溅出的水烫伤 。打开水箱盖后，注意观察冷却水面上是否有其他的异物飘浮 ，例如锈蚀的粉屑、不明的油污等 。如果发现有油污浮起 ，表示可能有机油渗入到冷却水内；如果发现浮起的异物是锈蚀的粉屑，表示水箱内的锈蚀情况已经很严重。
〖叁〗 、发动机舱：检查螺丝和焊点：观察发动机舱内的螺丝和焊点是否有松动或损坏的迹象 ，这可以初步判断发动机是否经过维修或拆装 。观察油液和管路：检查机油 、冷却液等油液的颜色和液位 ，以及管路的连接是否紧密，无渗漏现象 。
曲轴径向圆跳动的检测：将曲轴放在检验平台上的V型铁上 ，V型铁支撑曲轴的两端的主轴颈。将百分表正确固定在磁力表座上 ，将百分表的触杆顶在中间主轴颈弧面的比较高位置上（注意避开轴颈油孔的位置）。让百分表有约00mm的压缩量，缓慢转动曲轴一周 ，记录百分表指针摆动的数值 ，即为最大径向圆跳动值 。
初步视觉检查：仔细观察曲轴主轴颈和连杆轴颈的表面，确认它们是否光滑 。检查是否存在划痕、刮伤或其他明显的损伤。使用外径千分尺进行测量：对曲轴主轴颈和连杆轴颈进行精确测量 ，每根轴颈需要在两个截面内进行测量 。每个截面至少选取两到三个点进行测量 ，并详细记录下每次测量的具体直径值 。
曲轴磨损的检测，用外径千分尺或游标卡尺来测量主轴颈及连杆轴颈的磨损量，从而计算圆的及圆柱度误差来判别曲轴是否需要大修。根据曲轴轴颈选用适当量程的外径千分尺 。依据磨损规律用外径千分尺在曲轴主轴颈及连杆轴颈分别测量磨损量 ，并计算圆度、圆柱度误差 。先在轴颈油孔的两侧测量 ，然后选取90° 再次测量。
首先目视检查曲轴主轴颈和连杆轴颈表面是否光滑，是否出现了划痕 、刮伤 。用外径千分尺测量曲轴主轴颈和连杆轴颈的直径 。每个轴颈测量两个截面 ，每个截面测量2-3个位置的直径 ，将每次测量的直径值记录下来，最后计算出曲轴各轴颈的圆度误差和圆柱度误差 ，计算方法与测量气缸的方法类似。
曲轴弯曲检验方法如下：①将曲轴清洗干净 ，擦干后，将曲轴第一道和最后一道主轴颈用V形块支承 ，将百分表触针抵在中间主轴颈上轴承沟槽未磨损的部位 。②慢慢转动曲轴（应避开油孔位置） ，找出反映在百分表上的最小读数，转动表盘使表针对零 。
裂纹的检修。曲轴清洗后 ，首先应检查有无裂纹。可用磁力探伤器或染色渗透剂进行裂纹的检验 。若曲轴检验出裂纹 ，一般应报废更换 。『2』曲轴弯曲的检修。检验弯曲变形应以两端主轴颈的公共轴线为基准，检查中间主轴颈的径向圆跳动误差 。
曲轴的弯曲度测量方法主要有以下几种：长度差法：将曲轴放置在测量台上，使其水平放置 ，在曲轴的两端分别安装两个激光测量仪 ，将激光束对准曲轴的两端，启动激光测量仪 ，测量曲轴的弯曲度 。
量规法：这是一种直接测量弯矩的方法。依据弯曲截面的形态及恒力的大小 ，在梁分界段内固定方法放置钢尺，并手持另一钢尺及线尺 ，测定弯曲量 。然后通过数学公式计算弯矩 ，再计算弯曲度 。
电子测量弯曲度的核心方法主要有应变片法 、激光位移法、光纤传感法和倾角传感器法，适配场景覆盖工程结构监测 、工业质检等领域。 应变片测量法 原理：通过粘贴在物体表面的应变片电阻变化反映弯曲形变 ，结合公式计算应变值和弯曲度 。
局部弯曲度测量 方法：使用长为一米的直尺 ，将其放置在钢管的最显著弯曲点上，通过测量直尺与钢管之间的最大间隙来确定局部弯曲度 。 单位：毫米每米。例如 ，5mm/m表示每米长度上钢管的弯曲度为5毫米 。 适用范围：此方法不仅适用于钢管的整体局部弯曲度测量 ，还特别适用于管端部的弯曲度测量 。
钢梁弯曲度可以通过以下几种方法进行测量：量规法：方法描述：这是一种直接测量弯矩的方法。依据“弯曲截面”的形态及恒力的大小，在梁分界段内固定方法放置钢尺，并手持另一钢尺及线尺 ，测定弯曲量。计算过程：通过数学公式计算弯矩 ，再进一步计算得出弯曲度 。
测量曲轴的核心步骤可归纳为轴颈尺寸测量 、圆柱度/圆度检测、间隙与跳动检测三大环节 。 准备工作①清洁处理：使用专用清洁剂清除曲轴表面油污与杂质，确保测量面洁净。②量具校准：根据测量项目备齐外径千分尺（精度0.01mm） 、百分表（精度0.001mm） 、游标卡尺等工具 ，并在测量前校准零位 。
测量曲轴需严格按标准化流程操作 ，核心在于精度把控与细节处理，其核心步骤可归纳为清洁准备、轴颈检测 、间隙测量及误差评估四大模块 。 准备工作清洁曲轴：用清洁剂与干净布彻底清除油污 、杂质 ，避免影响后续测量精度。
测量曲轴拐档时 ，应将拐档表正确安装在曲轴装表的冲肢瞎孔上 。若装表孔不存在，则应安装在（s+d）/2的位置 。 当活塞连杆已吊出时 ，需测量曲轴的四个位置：上止点、下止点 、左水平位置和右水平位置。
②慢慢转动曲轴（应避开油孔位置） ，找出反映在百分表上的最小读数，转动表盘使表针对零 。③再把曲轴转动1800 ，这时百分表读数即为曲轴弯曲的摆差 ，摆差的一半即为曲轴的弯曲度 。④如曲轴主轴颈为双数，应测中间两道主轴颈的摆差，以最大值为准。摆差度不得超过0. 15 mm ，否则应校正 。曲轴是发动机中最重要的部件 。
使用测量仪器：维修人员通常会使用渐进式温差测量仪 、光纤传感器或激光仪等专业工具来检测曲轴的形状和弯曲程度 ，以判断其是否符合标准。 目视检查：一种简单的方法是将曲轴平放在水平台上，通过肉眼观察曲轴是否有不规则或明显的弯曲形态。这种方法可以提供初步的判断 ，但无法提供精确的数据 。
使用测量仪器来测量曲轴的弯曲度：常见的工具包括渐进式温差测量仪、光纤传感器和激光仪等 。这些工具能够检测曲轴的形状和弯曲度 ，从而判断是否达到规定的标准。
检查曲轴弯曲度首先检查曲轴是否有裂纹、弯曲以及磨损程度，曲轴裂纹可用放大镜或磁力探伤仪检查 。 当曲轴在接通电流的损伤器磁场内移动时 ，曲轴即被磁化 ，裂纹处便会形成磁极 。此时在轴上洒上细铁末，再切断电磁探伤器的电流或移去探伤器 ，裂纹即现出痕迹。
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