捷科特作为日产控股的变速箱供应商 ，技术积累较深 ，但9AT的可靠性需长期验证。早期批次曾有车主反映阀体故障（如电磁阀卡滞），需定期保养 。优缺点总结优点：燃油经济性优于传统6AT ，尤其适合城市拥堵路况 。高速巡航时噪音控制较好（低转速优势）。缺点：维修成本高 ，专修渠道较少（需依赖4S店或专业变速箱维修点） 。
捷科特9AT变速箱相比现款车型的7AT变速箱，在换挡平顺性方面有了明显的提升 。这得益于其更加精细的换挡逻辑和更多的挡位选取，使得变速箱在换挡时能够更加顺畅 ，减少了顿挫感 ，提升了驾驶的舒适性。油耗表现 除了换挡平顺性外，捷科特9AT变速箱在油耗表现方面也有着不俗的表现。
而通用全新9AT在市区90迈以内就能升至9挡 ，平顺性也更好 。理论上变速箱挡位数量越多 ，听起来好像很厉害的样子，但实际情况并不是这样 。主打豪华 ，舒适却不够 奔驰C级使用的9AT在和同级别宝马3系相比同样没有优势。
答案是 ，会！发动机和变速箱的匹配，是一门很深奥的学问 ，同样也是十分重要的 。我们经常能看到某9at在某款车型上的表现十分出色 ，但在另一品牌车型上就问题频发 。这就是匹配出了问题。每一台车的数据各不相同，所以变速箱的匹配是个很个性化的事儿 。
〖壹〗、市面上公认好评的四大变速箱品牌为ZF采埃孚 、Aisin爱信 、Jatco加特可、MAGNA麦格纳（旗下格特拉克） ，以下是对这四大变速箱的详细介绍：ZF 采埃孚 特点：以宝马上的8AT变速箱为代表 ，性能均衡，兼具平顺性与敏捷性，符合宝马的运动风格 ，调校水平一流 。应用：主要搭载于德系高端车型 ，因成本偏高，较少见于中低端车型。
〖贰〗 、本田的CVT变速箱是自己研发的 ，它的调校风格要比丰田更加激进 ，追求加速性能，并且能够承受更大扭矩的动力输出 ，因此我们所看到的本田CVT车型都有着不错的动力性能和加速表现 。
〖叁〗 、爱信6AT变速箱除了在丰田旗下的车型上广为应用之外 ，还向其他车企开放，大众、广汽传祺、长安汽车 、一汽等车企所使用的6AT变速箱均是爱信提供的 ，市面上搭载爱信6AT的车型 ，它们的变速箱可靠性都不错 。
〖肆〗 、AT变速箱——稳定可靠，适合多数用户技术成熟：由液力变扭器、行星齿轮和液压操作系统组成 ，发展早且技术成熟 ，爱信和采埃孚的AT变速箱在市场上占据统治地位。换挡平顺：与发动机柔性连接，挡位数越多平顺性越高（如10AT优于6AT），适合追求舒适性的用户 。
〖伍〗 、CVT变速箱的优点是平顺性极佳 ，动力输出线性 ，驾驶感受舒适，而且它的传动效率相对较高 ，能节省一定燃油 。比如一些家用轿车采用CVT变速箱 ，日常驾驶时几乎感觉不到换挡顿挫。其结构相对简单，内部零件少 ，所以可靠性也较高 ，维修保养成本较低。
〖壹〗 、日产的变速箱主要由捷特科（JATCO）生产，部分车型如探陆则使用德国采埃孚的9AT纵置变速箱 。捷特科（JATCO）变速箱：品牌背景：捷特科在CVT（无级变速器）领域具有较高的专业度 ，虽然其知名度可能不如爱信 ，但在技术实力上不容小觑 。
〖贰〗、日产经典轩逸自动挡车型使用的变速箱品牌是Jatco（捷特科），手动挡车型配备的是手动变速箱（MT）。自动挡车型搭载捷特科生产的XTRONIC CVT无级变速箱 ，具体型号为JF015E ，属于CVT7系列 。
〖叁〗 、基本上日产所有车型的CVT变速箱都是由日产的子公司jatco（捷特科）公司生产制造的，这家变速箱生产厂商在行业内也负有盛名且影响巨大 。日产cvt特点 客观评价该品牌的AT机型应当可以给出中评，从早期的4-5AT ，到现在途达使用的7AT ，这些机型的换挡顿挫问题相对可以接受。
〖肆〗 、【太平洋汽车网】日产轩逸这个车子cvt变速箱是加特可的，其实变速箱质量还是比较不错的 ，用在多款日产车型上的 ，而且优点就是换挡平顺稳定性好省油，轩逸搭载了2款变速箱 ，分别是5挡手动变速箱、CVT无级变速变速箱 。CVT无级变速变速箱：无明显换挡顿挫感 ，燃油经济性好 。
〖伍〗 、Xtroniccvt是日产汽车研发的一款高性能CVT变速箱。这款变速箱采用了独特的高抗拉强度钢带传动装置，大大增强了变速箱的可靠性和耐用性 。与传统的CVT相比 ，Xtroniccvt在性能上有了显著提升 ，其油门响应速度更快，加速感更强 ，整体性能提升了30% 。
〖壹〗 、途达变速箱的品牌是捷科特（JATCO）。捷科特（JATCO）作为全球知名的变速箱制造商 ，为众多汽车品牌提供高质量的变速箱产品 。途达所采用的捷科特7AT变速箱，以其出色的换挡平顺性和燃油经济性，为驾驶者带来更加舒适和经济的驾驶体验 。
〖贰〗、途达搭载的是7AT-JATCO（捷科特）变速箱JATCO（捷科特）是世界三大变速箱品牌之一。以下是at变速箱的具体介绍：归类：at变速箱是自动变速箱有些at变速箱有手动模式有些at变速箱没有手动模式。手自一体是指具有手动换挡的某种自动变速器它是指变速箱的一种结构形式 。
〖叁〗 、途乐变速箱是AT自动变速箱 ，不是CVT日产途乐所配备的是7AT变速箱 ，这个7AT变速箱是由世界著名自动变速箱企业JATCO所生产，该公司为世界第三大自动变速箱生产厂家 ，由日产集团控股 。日产对新途乐的定义是“全地形能手 ” ，保留了硬朗的非承载式车身结构，而悬挂系统则升级为四轮独立方式。
〖肆〗 、土豆网的7at变速箱是进口的 ，其他两大件不是进口的 。都达是日产旗下的一款中型suv 。它的长、宽、高分别为4882 mm 、1850 mm 、1835 mm ，轴距为2850 mm，都达全系采用5升自然吸气四缸发动机。土豆网的5升自然吸气发动机最大功率142kw ，最大扭矩245 Nm 。
〖伍〗、日产途达搭载的是7AT变速器 ，2019款新天籁为何仍然采用CVT变速器呢？这是因为日产车型的变速器皆源于其子公司Gatco 。在日产的水平发动机车型阵容中，CVT是主要选取；而在垂直平台车型中 ，7AT则占据主导。7AT与CVT皆是Gatco的顶级产品 ，因此日产在车型选取上受限于这些供应 。
〖陆〗 、这使2020款途达成为合资品牌硬派SUV里，？唯一一款满足国六b门槛的车型，且依然保持了亲民的费用 ，实在是难能可贵 。硬实力造就高口碑 2020款途达的非承载式车身结构以及原装进口Jatco 7AT变速箱均与大哥途乐同出一门 ，其凭借专业级的越野性能，具有全路况征服能力 ，可与普拉多相媲美。
〖壹〗 、JF016E/JATCO变速箱采用的是钢带传动 。JF016E是日产旗下加特可（JATCO）生产的CVT8系列无级变速箱的一个具体型号 ，其核心传动部件为钢带 。该变速箱的设计定位是面向中小排量车型，最大可承受扭矩为250牛·米。
〖贰〗、采用高强度钢带结构 ，适应大扭矩输出；缩小了变速箱体积 ，提升燃油经济性；支持模拟7速手动模式（部分高配车型）。
〖叁〗 、凯美瑞：采用钢带驱动，通过启动齿轮技术提升了传动效率 ，融合了传统CVT的优势 ，提供了更高的传动比和更流畅的换挡体验 。天籁：同样采用钢带传动（但存在更高扭矩的链传动型号JF016E），通过优化传动比范围来增强加速性能 ，GatcoJatco的CVT8系列在技术上有迭代和优化 ，如低摩擦设计和新的控制系统 。
〖肆〗 、天籁CVT变速箱型号为JatcoCVT8JF017E，采用钢带传动，最大扭矩为250牛米 ，而JF016E采用链传动 ，最大扭矩为380牛米。凯美瑞和天籁CVT变速箱核心技术有所不同CVT辅助传动机构（行星齿轮技术）系统包括一组行星齿轮和离合器，可以在两个档位传递动力 。
〖伍〗、JATCO（捷特科）是全球最大独立自动变速器制造商之一 ，为日产 、三菱等车企供货 。它采用钢带传动 ，传动效率高，并且在设计上注重可靠性 ，其使用寿命和稳定性表现突出 ，被广泛认为是最耐用的CVT品牌。丰田的Direct Shift - CVT通过加装起步齿轮减少了钢带打滑的情况，有效提升了耐用性 。
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