法士特十档箱行走时低速响高速不响的原因主要有以下几点：变速箱油问题：变速箱油可能不足或变质，导致在低速行驶时 ，齿轮间的润滑不足 ，从而产生异响 。在高速行驶时，由于齿轮转速较快，油膜可能形成得更好 ，异响因此减少或消失 。
如果同步器损坏了 ，在切换高低档时不能起到同步扭矩的作用，在高低档切换时就会因为较大的转速差产生冲击 ，从而发生异响 ，遇到这种问题时，如果每次转换都响 ，那么就建议将变速器拆开检查同步器是否完好 ，不是每次都响的，可以先加长气管 ，可以减缓打齿程度。
一般噪音异响有几种：一种是敲击声 ，或者说发“啃”的声音，这一般是由于齿面撞击造成剥落 ，打齿或是齿面局部严重磨损所至。轴承“散架 ”或是严重破损也会产生这种异响在低速运转时十分明显 。
双离合变速箱咔咔响不一定会坏 ，需分情况判断；换挡时轻微咔咔响属于正常现象，行驶中持续咔咔响则可能存在问题 。换挡时轻微咔咔响属于正常现象低速档常见原因：若双离合变速箱仅在换挡过程中出现轻微的“咔 ”一声，这是非常正常的现象 ，不会对发动机和变速箱造成任何影响。
双离合变速箱咔咔响不一定会坏 ，需根据具体情况判断；换挡时轻微咔咔响通常正常，持续异响则可能存在问题 。具体分析如下：正常情况下的咔咔响 低速档换挡时的轻微异响：若双离合变速箱仅在换挡过程中出现轻微的“咔”一声 ，属于正常现象 ，不会对发动机和变速箱造成损害 。
双离合变速箱咔咔响会不会坏 这需要看具体情况进行判断。首先如果你的双离合变速箱只是在换挡的过程中出现轻微的“咔”一声，那么这种情况是非常正常的 ，不会对发动机和变速箱有任何影响 。产生这种声音的主要集中在低速档的原因是变速箱在低档位时转速差比较大 ，换挡过程中扭矩的波动要大于其他档位 。
Ka&rdquo首先，这种情况很正常 ，不会对发动机和变速器有任何影响。之所以这种声音主要集中在低档位 ，是因为低档位变速器的速度差比较大，换挡过程中的扭矩波动比其他档位大 。如果变速箱在行驶中一直发出卡嗒声 ，变速箱档位很可能会打滑 。这时 ，我们需要尽快去修理厂检查。
以下是详细分析：可能属于正常现象的情况双离合变速箱的工作特性干式双离合通过两组离合器片交替工作实现换挡，换挡过程中离合器接合、齿轮咬合时可能产生机械声 。尤其是低速（如1-2档）频繁切换时，声音可能更明显 。
【太平洋汽车网】湿式双离合降挡咔咔响正常 ，因为双离合变速箱装了两个离合器 ，而每个离合器也单独对接一组齿轮，分别控制奇数挡位和偶数挡位 ，而当离合器的液压伺服系统或者说变速箱电脑不能准确控制挡位的分离和接合时 ，便会出现异响和顿挫。
〖壹〗 、变速器壳体损坏，变速器壳体和轴承座孔长期磨损变形。这训响声以挂入低速档响声最大 ，随着挂入高速档 ，响声逐次降低，直接档最小 。『2』由于个别齿轮面碎裂 ，造成啮合过程中的撞击 。当挂入该档位时 ，会产生强烈的冲击和振动，从而引起变速器壳体的共鸣。
〖贰〗 、轴承磨损或损坏： 当轴承磨损时 ，其间隙会增大 ，配合精度下降，导致运转时产生异常声音 。 轴承损坏时，无法正常运转 ，会产生异常声音 ，并可能损坏变速箱中的其他变速元件 。 变速元件磨损或精度问题： 齿轮等变速元件的磨损，或新更换的齿轮与原齿轮的配合间隙过大 ，都会导致变速箱产生异响。
〖叁〗、变速箱有异常的响声的原因可能有：轴承的磨损及损坏．当轴承磨损时 ，它的间隙就增大，配合精度就下降；当轴承损坏时由于轴承不能正常运转便会产生异常声音 ，甚至造成变速箱中的变速元件的损坏 ，造成故障的扩大 。
〖肆〗、首先，轴承的磨损及损坏可能是原因之一 。当轴承磨损时 ，其间隙会增大 ，配合精度下降；若轴承损坏，则无法正常运作 ，从而产生异常声音 ，甚至导致变速箱中的变速元件受损，进而扩大故障范围。其次，变速元件的磨损或选用零件的精度过低也可能导致异响 。
分析问题：如果在行驶中遇到噪音来源是变速箱处 ，有可能是变速箱轴承或齿轮磨损 、轴承斑点所致 。提速换档时变速箱异响 ，可能会是变速箱油里含有金属粉末，说明变速箱里制动带离合器之类部件过度磨损。轮胎有异响 症状说明：轮胎有节奏的发出响声 ，而且车速越快频率也就越高 。
法斯特变速箱低挡出现异响 ，主要和齿轮啮合状况 、润滑情形、部件磨损程度以及操作习惯有关，排查原因后能针对性解决核心异响缘由1）齿轮啮合有问题个别齿轮面破碎 ，啮合时产生强烈冲击与振动 ，引发壳体共鸣；装配间隙不正常，齿轮 、滚针轴承或衬套装配不当 ，造成啮合不好 。
异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时 ，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响 。
原因： 变速箱内部零件磨损：变速箱内部的齿轮 、轴承等零件长时间使用后可能会出现磨损 ，导致在特定工况下产生异响 。 变速箱油不足或变质：变速箱油在变速箱中起到润滑和冷却的作用 ，如果油量不足或变质，可能会导致变速箱内部零件在运转时产生异响。
是否与某些档位有关，这对于判断变速器故障十分重要 ，若某档发响 ，肯定与影响该档传动的部件有关；若所有档均发响，则往往是常啮合齿轮轴故障或变速器缺油 。
不是所有AT变速箱在低速顿挫时都会伴随“咔 ”声 ，这种情况是否正常需分情况判断 。
轻微顿挫：轻微的顿挫感有时是正常现象。当车辆在低速行驶换挡时 ，比如从1挡换2挡，由于发动机转速和车速的瞬间变化 ，会有短暂的动力衔接变化 ，可能产生轻微顿挫 。
【太平洋汽车网】不正常 。at变速箱出现的顿挫，在很多情况下 ，都不是阀体内部损坏 ，而是内部出现顽固的污垢和杂质，特别是在阀体内部聚集的污垢杂质形成堵塞 ，导致无法有效调节油压 ，造成顿挫冲击打滑问题。
变速箱砰的一声巨响通常不正常，可能由多种原因导致，需及时排查 。操作不当引发的机械冲击这是最常见的原因 。对于手动挡车型 ，换挡时若离合器没踩到底 ，齿轮会硬性啮合，产生机械冲击 ，从而发出砰的巨响。自动挡车型若在没停稳时就挂倒挡 ，同样会因齿轮的异常啮合引发此类异响 。
AT变速箱在低速驾驶的时候，都是会感觉到轻微的顿挫感的 。不过等到后面速度提升起来之后 ，AT变速箱的顿挫感在车里面是不会感觉出来的。
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