本田为何不用采埃孚的8AT变速箱?

〖壹〗、本田不采用采埃孚8AT变速箱，是技术路线 、成本控制
、品牌定位及驾驶体验需求综合作用的结果。其一 ，本田坚持自研变速箱以实现深度整合与调校优化 。本田作为技术驱动型公司
，在动力总成领域有深厚自研积累
。

〖贰〗、“本田技研”不用的原因是本田一向不愿在技术面前向别人低头（说难听点就是控制成本）。“技术宅 ”就是这么刚，自己动手丰衣足食 ，毕竟家用车层面本田还能应付也没必要向两位大佬低头 。总之
，丰田 、本田
、日产基本都用的是自家的变速箱，控制成本最重要
。

〖叁〗、本田最初是使用捷特科的CVT变速箱 ，但是发现捷特科的变速箱不能满足自家车型对于故障率 、提速的要求之后
，本田开始自研变速箱。本田自主开发了6AT
、带液力变矩器的8DCT和CVT变速箱，并且本田研发了世界上第一台横置 10AT变速箱 ，实际上本田在变速箱方面的研发实力非常强，完全不需要依赖其他供应商 。

采埃孚8at和爱信8at哪个先进

采埃孚8AT更先进
。从技术性能来看
，采埃孚8AT换挡响应极快，能达到0.1秒级 ，传动效率高
，比较高可达97%，还支持大扭矩 ，范围在300 - 1000N·m
，适配后驱/四驱高性能车型，像宝马、捷豹等 ，在平顺性和故障率控制方面表现更优。

成本与费用竞争力：采埃孚通过国产化将8AT费用压缩至8000元以内
，低于爱信6AT的批发价 。这种成本优势促使自主品牌如长城 、哈弗等优先选取采埃孚8AT，进一步挤压了爱信8AT的市场空间。而爱信8AT因内部供应优先策略 ，难以通过规模效应降低成本
。

采埃孚8AT与爱信8AT在质量与耐用性上各有优势
，若注重耐用性和长期使用成本，爱信8AT更优；若追求先进技术和适配高性能需求 ，采埃孚8AT更具优势。质量方面采埃孚8AT技术更为先进，其融合了先进的液力变矩器与高响应电子控制系统
，这使得它在换挡速度和精准度上处于行业领先水平 。

采埃孚8AT比爱信8AT更先进
。具体分析如下：技术定位差异：采埃孚8AT专为高扭矩输出的极端环境设计，适配豪车需求 ，例如宝马、奥迪
、路虎等高端品牌均采用其技术
，因此被称为“豪车专用变速箱
”。而爱信8AT以实用性和经济性为核心目标，主要面向二十万以下的家用车型 ，强调高性价比 。

采埃孚8at质量怎么样

〖壹〗、采埃孚8AT变速箱整体质量不错
，是行业内口碑较好的高端变速箱之一，不过不同车型匹配以及使用场景会对实际表现产生影响
。

〖贰〗 、采埃孚8AT与爱信8AT在质量与耐用性上各有优势 ，若注重耐用性和长期使用成本
，爱信8AT更优；若追求先进技术和适配高性能需求，采埃孚8AT更具优势。质量方面采埃孚8AT技术更为先进 ，其融合了先进的液力变矩器与高响应电子控制系统
，这使得它在换挡速度和精准度上处于行业领先水平 。

〖叁〗
、采埃孚8AT变速箱性能出色，是否值得买需根据自身需求判断
。优势显著性能卓越：采埃孚8AT变速箱被视作AT变速箱中的“性能天花板” ，常见于宝马、奥迪Q7/Q路虎揽胜等豪华车型。其结构精密，换挡速度快
，齿比范围宽，既能保障动力输出 ，也有利于高速省油 。

东安8at变速箱和采埃孚哪个好

东安8AT变速箱和采埃孚8AT变速箱各有优势
，难以一概而论哪个更好
。具体对比如下：东安8AT变速箱：市场定位与扩张：东安动力近年来在8AT变速器市场快速扩张，其A8R50与A8R30系列变速器在2022年迅速崭露头角 ，广泛应用于多款皮卡 、轻型商用车及越野SUV上
，如瑞风L6MAX和江淮T8PRO等车型。

技术背景东安8AT变速箱是国内自主研发的横置8速自动变速箱，采用液力变矩器结构 ，技术路线成熟 。其最大承载扭矩可达300N·m
，匹配柴油发动机时平顺性和燃油经济性表现较好。实际表现 换挡逻辑：标定偏向经济性，城市工况升挡积极 ，但急加速时降挡响应稍显保守
。

东安8AT企业背景：东安是国有企业
，与长安汽车一样都是兵装集团的子公司，在发动机
、变速器、新能源领域都有不错成绩 ，如长安大规模使用的蓝鲸发动机 、国产比较高品质的6AT变速器
、销量第一的理想ONE的增程器都是东安生产的。研发历程：从4AT开始做自动变速器，6AT开始名声大噪
，现在还能造8AT 。

采埃孚8AT变速箱凭借其起步柔顺、承受扭矩范围广 、故障率低等优势，成为现在很多自主品牌皮卡旗舰车型搭载的自动变速箱
。采埃孚总部位于德国 ，是全球汽车行业的合作伙伴和零配件供应商
，其汽车动力传动系统和底盘技术具有世界领先地位。近来，这款变速箱已经国产化 ，由位于上海嘉定的采埃孚变速器有限公司生产 。