我查了一下 ， 逍客变速箱 ，主要出问题的集中在2016款。然而很不幸的是，我买的似乎就是2016款 。然而万幸的是 ，近来到现在四五年了 ，跑了也有七八万公里了，暂时没有什么大问题 。所以我觉得吧 ，这种通病 ，多少也存在一个概率的问题。就像我一直说，大众二代EA888发动机烧机油，总有人跳出来说自己家里的帕萨特十几年了从不烧机油 。
变速器组装各配合间隙不正确（间隙过大或过小）等等 。而造成这些问题的关键就是在磨具设计 、制造 、加工、装配的某一环节出现了瑕疵或疏漏 ，是车辆出厂前 ，即生产过程中即有的先天缺陷。车辆行驶20-40km/h时候有尖锐的异响（类似口哨声），车辆高速降速时候也有尖锐的口哨声 。
【太平洋汽车网】变速箱出现抖动的话多半因为变速箱齿轮故障 、半轴故障 、变速箱阀体问题 ，因为看不到实车 ，不能对故障进行准确判断，需要与当地的4S店联系 ，进行检测与维修 。
〖壹〗、变速箱故障。逍客 ，寓意为“城市游牧民”，是日产欧洲设计中心成立以来的第一款作品 ，他的定位介于紧凑型SUV与掀背轿车之间 ，在高速上突然转速升高车速下降停车后又正常，是变速箱故障。
〖贰〗 、逍客变速箱不容易坏 。东风日产全新逍客 ，与之匹配的新一代XTRONIC CVT 智能无级变速器带7速手动模式 ，响应更快，加速度高，推背感强烈 ，具备自适应运动模式 ，在深踩油门的瞬间能自动进入运动模式，智能调节变速比 ，输出澎湃动力 。
〖叁〗 、同时 ，CVT的无级变速特性使发动机转速与车速的匹配更灵活，例如在高速巡航时 ，变速箱可通过提高传动比降低发动机转速 ，从而减少燃油消耗。
〖肆〗、理论寿命与实际表现日产逍客的XTRONIC CVT变速箱在实验室环境下的理论寿命可达40万至50万公里，但实际使用中会因驾驶条件、保养水平等因素有所折扣 。正常家用场景下 ，若按时保养且不暴力驾驶 ，逍客CVT开10-15年 、行驶20-30万公里完全可行 。
〖伍〗 、015年逍客CVT颤动故障解析 2015款日产逍客搭载的CVT变速箱若出现“CVT颤动 ”故障码，通常表现为低速顿挫、共振或仪表盘亮红色故障灯。该问题多由控制阀体异常或液压系统故障引发 ，需结合诊断仪检测与驾驶症状综合判断 。
〖陆〗 、多数日产逍客车主对车辆的CVT变速器性能和耐用性表示满意 。根据汽车维修数据 ，其CVT变速器故障率相对较低。如果车主能够正确使用和维护车辆，这款CVT变速器的使用寿命可达20万公里以上 。这一数据充分说明了其变速箱在正常使用和维护下的耐用性 。不过，需要指出的是 ，17款左右的逍客变速箱曾存在一些质量问题。
〖壹〗 、发动机与变速箱 油底壳材质：日产0L自吸发动机和CVT变速箱均为钢制油底壳 ，如果有剐蹭，更换和维修成本较低 。漏油问题：这辆行驶不到800公里的新车出现了漏油情况 ，漏油位置为发动机后曲轴油封处 ，且已形成油滴状 。
〖贰〗、整体情况：底盘缺少两侧护板，平整度欠佳 ，不过某宝上有相应底盘护板可后天弥补。其他情况：底盘排气整体隔热做得还不错 ，从前到后比较完整，排气管被放置在中央驱动轴一侧的平行位置 ，四驱车型后排中央地板凸起不大。
〖叁〗 、而在变速箱上 ，两车均为CVT式变速箱，但不同点在于 ，全新第三代逍客最新的钢链式传动 ，效率更高更平顺，且更加耐用 。而锋兰达则为传统的钢带式传动，属于比较保守的设定 。而保守就意味着 ，在动力体验上 ，将和逍客又拉开一个“层次 ”。
〖肆〗 、但有所不同的是，全新第三代逍客采用的CVT变速箱是链条传动 ，锋兰达的CVT变速箱是钢带结构 。与锋兰达的变速箱相比 ，采用链条传动的全新第三代逍客变速箱效率更高，耐久性会更好 ，更能适应年轻用户的“激情驾驶” 。
〖伍〗、变速箱异响 ，换挡或负载变化时会出现“咔哒 ”声，需专业检测。快速排查与解决的建议1）先进行初步自检 ，观察异响是否和制动或转向动作有关联 ，以此区分底盘 、发动机或排气区域；检查底盘有无明显磕碰痕迹，排除排气管变形等外观问题 。
〖壹〗 、经典逍客的7速CVT是耐用的 。经典逍客的CVT无级变速器在耐用性方面表现良好。其采用的CVT变速箱运用了钢链结构和双油泵系统技术 ，在加速、变速以及可靠性方面都有显著提升 。钢链结构使得动力传递更加高效和稳定 ，相比传统的皮带结构，能承受更大的扭矩，减少了打滑的风险 ，这有助于提升变速箱的耐用性 。
〖贰〗 、理论上说 ，日产的CVT技术能够应用到SUV“奇骏 ”上，在逍客上用肯定是没有什么问题的。而且日产承诺CVT钢带终身免维护 ，也是一种品质和信心的表现 。但 ，CVT也有一些麻烦的地方，比如过冷过热保护 。归纳而言 ，任何技术都有自己的优长 ，也有自己的缺憾。
〖叁〗 、MR20发动机在4400转/分钟时可输出196牛米的峰值扭矩，接近变速箱的扭矩上限 ，确保动力传递的充分性。同时 ，CVT的无级变速特性使发动机转速与车速的匹配更灵活，例如在高速巡航时 ，变速箱可通过提高传动比降低发动机转速 ，从而减少燃油消耗 。
〖肆〗、日产逍客质量问题还是老毛病，集中在cvt变速箱上，异响、共振 、顿挫等现象都有发生 ，而且这个问题不是现款逍客才有 ，而是之前每款都有，到现在日产还是没能完美解决 。难道东风日产真的要等到日产逍客质量问题爆发那时候才来解决问题？另外细节做工上 ，逍客似乎在把日产多年积累的口碑变差。
〖伍〗 、但整体而言 ，逍客搭载的CVT变速箱品质也是十分非常好的 。逍客的汽车底盘采用了麦费逊式单独前 悬挂 多连杆式单独后悬挂的方式，逍客在汽车底盘调试上偏舒服为主导 ，避震较为软 ，针对地面的小振动有不错的过滤系统实际效果，行车层次感依然很出色的 。
〖陆〗、费用策略：官方指导价159-149万元 ，实际成交价通常优惠2-3万元。建议多跑4S店比价 ，节假日促销可能赠送保养或配件，可进一步降低成本 。动力系统：搭载0L自然吸气发动机+CVT变速箱 ，动力输出平顺但缺乏爆发力 ，日常通勤够用，高速超车或急加速时可能感觉“肉” 。
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