15.98万起,新一代蒙迪欧“越级
”式体验,能否撬动B级车市场?

〖壹〗 、费用策略：198万起售，性价比优势明显新一代蒙迪欧以198-268万元的售价进入中高级轿车市场 ，费用下探至低一级别市场
，形成“越级”竞争。这一策略对B级与B+级紧凑产品市场构成双重压力，使大众
、丰田等品牌的紧凑级轿车及福特自身福克斯等车型面临尴尬处境 。

〖贰〗、恰恰相反 ，它只要198万起，难怪有人说新一代蒙迪欧是新晋“卷王 ”
，它的实力确实不容小觑
。入门即高配，全车系标配0T+8AT 与大众迈腾分高低功率版本发动机相比 ，福特显得厚道很多。

〖叁〗 、新一代蒙迪欧以198万的低价入市
，最慌的应该是雅阁以及德日系热销B级车 。新蒙迪欧登场之前，合资B级车当中雅阁的起步价相对亲民 ，但新蒙迪欧上市费用在198-268万
，起步比雅阁便宜1万，顶配更是低了3万。

〖肆〗、万的起步价 ，费用优势过于明显 近来在售的合资B级车
，“日系三剑客”雅阁
、凯美瑞、天籁的起步价都在17万左右，“德系双雄
”迈腾 、帕萨特的起步价都不低于18万
。相比之下 ，新一代蒙迪欧198万的起售价
，直接将费用门槛拉低到15万的区间，甚至和A级车费用有了重叠 ，费用优势已经很明显。

〖伍〗
、新蒙上市费用一公布，瞬间引爆了话题
，198-268万的定价，起步价刷新了国内合资B级车的费用门槛 。近来主流合资B级车的起步价基本在17万以上 ，而新蒙198万的起步价
，比雅阁便宜了1万，比凯美瑞和天籁便宜2万 ，比迈腾便宜71万
，此外顶配的费用同样比同级别车型低很多
。

〖陆〗、之所以有这样出色的空间与配置，离不开蒙迪欧采用林肯Z相同的制造体系 ，二者可以说是“兄弟”一般的关系
，因此新一代蒙迪欧具有豪华属性，自然带来更高品质的驾乘体验。

掀合资燃油轿车的桌子,新一代蒙迪欧1.5T上市,14.98万元起

至高26 ，888元盛“惠 ”好礼
，诚意一步到位：新一代蒙迪欧作为合资中高级轿车强价值感的产品，上市之际同步推出至高26 ，888万元钜惠好礼，包含至高11
，888惊喜红包 、36期“0
”利率购车金融政策
、至高7，000元置换福利、3年3次免费基础保养等 ，助力用户轻松享年轻进阶之精彩 。

月3日
，新一代蒙迪欧家族新成员5T车型正式上市，共推出4款车型 ，厂商指导价198万元-178万元
。新车最大的亮点自然就是换装了5T全新动力
，通过我们早前的试驾体验来看，这款新车展现出了“动力强劲 、油耗更低 ，配置不变”的新特点。

新车型开启新的销量增长点 大家都知道
，以前全新一代蒙迪欧在市场上只提供0T燃油动力车型，在动力选取上较为单一 ，这也影响了消费者对这款车的购买热情 。如今5T版本的到来
，不仅能够为潜在用户提供更多选取，还能有效降低整体购买门槛和起步费用
。

写在最后 其实从福特蒙迪欧5T版的推出 ，可以看出几个信息：其一，福特想要直接“掀桌子 ”
，把合资品牌中型轿车的费用给打下来；其二，福特想要重新调整蒙迪欧车系的销售策略 ，主推5T版本
，把0T版本的费用慢慢收拢。与其被动挨打，不如主动出击 ，相信通过这波操作
，蒙迪欧会掀起一波购买狂潮 。

新一代蒙迪欧自去年焕新上市以来，凭借0T大马力
、1米大联屏、近5米车长大空间等全面跃级的卓越实力 ，成为名副其实的车圈“卷王
”
。

在功能上
，屏幕内置了福特最新一代SYNC+0智行互联系统，支持多点触控 、AI语音识别
、手势控制、面部识别等交互方式 ，并搭载搭载福特业内首发量产V2I车路协同系统
，与城市智慧交通体系互联融合。

混动蒙迪欧起步18.98万,L2辅助驾驶,有“大彩电 ”有KTV

费用定位：性价比策略明显，但混动版门槛高于燃油版混动蒙迪欧起步价198万 ，虽高于0T燃油版（198万），但低于同级合资竞品（如大众迈腾 、本田雅阁） 。长安福特通过克制定价策略
，试图以性价比吸引消费者，尤其针对此前被诟病的“油耗高
”问题 ，推出混动版进一步强化竞争力。

“降维打击 ”是新一代蒙迪欧的必杀绝技

〖壹〗、“降维打击
”指新一代蒙迪欧以更低费用
、更高尺寸、配置及设计优势
，对同级竞品形成全面超越的竞争态势
。具体体现在以下方面：费用维度：新一代蒙迪欧预售费用为198-298万元，处于主流合资B级车费用区间 ，但相比同级竞品
，其费用更具竞争力，且正式售价可能进一步下探 ，形成费用优势。