雷克萨斯es300h2025新款是什么变速箱?

〖壹〗 、025款雷克萨斯ES300h配备的是E-CVT无级变速（电子无级变速箱）。E-CVT无级变速是一种常用于混合动力汽车的变速器类型，它和传统CVT不同 ，没有明确的物理挡位
，依靠电子控制系统来模拟不同的传动比 。在雷克萨斯ES300h这款车上，E-CVT与5L 178马力L4发动机组成油电混合动力系统
。这种变速箱的好处很多。

〖贰〗
、雷克萨斯es300h变速箱3档 ，300h变速箱是ECVT无极变速
，ES260是传统的5L自然吸气发动机搭配液力变矩器的8AT变速箱 。动力绵柔，换挡阶梯感明显 ，符合自吸车特点
。 但油电混合的300h由于有电动机的介入
，发力更直接，相应更快速 ，油门踏板的行程和动力涌现之间0延迟。es是雷克萨斯旗下的一款中大型豪华轿车 。

〖叁〗、费用优惠显著：2025款300h臻享版指导价399万，现直降8万后裸车299万
，落地约33 - 34万，性价比突出
。政策保障好：享6年/15万公里免费保修保养 ，混动系统稳定
，后期成本低。混动系统成熟：5L混动+E - CVT变速箱，油耗低至8L/100km ，加92号汽油
，适合长期使用 。

〖肆〗 、超低油耗与续航：该车搭载5L自然吸气发动机和油电混动系统，匹配E - CVT变速箱 ，百公里油耗仅8L
，一箱油续航超900公里，经济性远超同级燃油车。舒适静谧性：多层隔音玻璃与主动降噪技术的运用 ，使低速电机驱动时座舱非常安静；半苯胺真皮座椅和软质悬挂调校
，能有效过滤颠簸，适合长途乘坐
。

外形极具受争议,雷克萨斯全新一代es到底能不能买?

〖壹〗
、全新一代雷克萨斯ES是否值得购买 ，取决于个人需求和偏好。可以从以下几方面综合考量：优势：品牌定位：品牌力优于同级竞品沃尔沃S90、捷豹XFL，相比BBA入门级有越级优势
，对比BBA中大型产品有性价比优势 。

〖贰〗 、不过如果你不着急买车，我建议你再等等新一代车型的到来 ，毕竟智能化水平
、外观内饰的改动都是焕然一新的
，而且品牌谋求生存，在费用上可能也会有一定的松动 ，不能再像过去的ES那样傲娇
。

〖叁〗、面临的挑战设计争议大：全新ES摒弃标志性纺锤形格栅
，新前脸与国产出行定制车 、蔚来ET7等撞脸，被指“网约化 ” ，与核心用户群体（35岁以上占68%）审美产生隔阂
，模糊了品牌调性，老车主不满 ，新客户也可能不买账。

〖肆〗、首先就是外观和内饰的设计
，小编本人也是一个坚定的轿车控，同等价位 ，只要能买轿车，坚决不买SUV
，就算是偶尔要用SUV，找朋友借着开一开就好了 。

新款雷克萨斯es防撞吸能盒是独立式吗

〖壹〗
、025款雷克萨斯ES的防撞吸能盒并非独立式设计 ，前防撞梁后无独立吸能盒
，后吸能盒为焊接不可拆卸结构，具体安全结构需结合车型配置进一步确认
。

〖贰〗、为了应对40%碰撞测试 ，凯美瑞 、雷克萨斯ES
，亚洲龙都在防撞梁下方设计了两个独立吸能盒。这辆亚洲龙的前吸能盒虽然有打孔和溃缩褶皱，但和凯美瑞
、ES一样 ，吸能盒是不可拆卸结构
，与纵梁焊接在一起 。如果发生低速碰撞，不仅维修费用高 ，而且很难恢复到原厂状态
，直接影响二手残值
。

〖叁〗、025款雷克萨斯ES防撞梁安全性有好有坏，得理性看待 ，要是追求极致安全就得谨慎选。

〖肆〗 、车尾由非常坚固的铝合金防撞梁配合行人保护泡沫制成，结构为“日
”字型
，厚度达到惊人的3mm然而其吸能盒相对较小，可拆卸式有利于降低后期维护成本 。这个结构和凯美瑞的一模一样
。从现场碰撞结果看 ，发动机前舱吸能明显
，驾驶舱a柱无明显变形，安全气囊展开正常 ，前围板未被撞开
，车内假人得到有效保护。

〖伍〗
、在拆解中，我们还真发现了一些亚洲龙的独到之处 ，不妨和大家分享一下 。在后部防护结构方面
，雷克萨斯ES与亚洲龙都是采用了泡沫缓冲层加铝合金日字型防撞钢梁的设计，这里我们不做过多赘述。而在后部吸能盒的设计上 ，雷克萨斯ES仅有一个金属安装底座
，并未设计吸能盒
。

〖陆〗、025款雷克萨斯ES在防撞梁相关安全性上表现有优有劣，整体需理性看待 ，若追求极致安全需谨慎选取。

气势接近雷克萨斯LS,内饰改动不大,新款雷克萨斯ES了解下

外观前脸设计：新款雷克萨斯ES虽为中期改款，但前脸改动较大 。全新大灯设计让整体视觉效果更加犀利 、纤细
，远远看去与雷克萨斯LS极为相似，营造出气派的视觉感受
。侧面造型：从侧面看 ，车身线条流畅
，整体造型非常修长，进一步增强了车辆的优雅感与大气感。

高品质内饰打造：以ES 300h为例 ，其内饰风格豪华且自然
，从细节处的工艺到音响配置，都展现出雷克萨斯对品质的追求 ，为消费者营造出舒适且豪华的驾乘环境 。

内饰设计：融汇贯通营造轻松氛围：雷克萨斯的内饰设计一向以用料上乘和营造轻松氛围著称
。上一代ES的内饰就让驾驶者在忙碌一天后
，坐进车内能感受到身心的放松，亲和力满满的内饰设计以及柔软的座椅 ，能够有效缓解晚高峰堵车带来的心烦意乱。全新ES延续了这一优势
，并在此基础上进行了创新和提升 。

新款雷克萨斯ES上市,销量下滑不影响涨价,售29.69万起

新款雷克萨斯ES于8月12日正式上市，共推出11款车型 ，售价区间为269万-489万元，起售价较老款小幅上涨
，配置同步优化升级，并推出限定版车型
。以下是具体信息：外观：整体造型与老款基本一致 ，前格栅为经典纺锤型
，内部镀铬饰条装饰，搭配前包围两侧外八式造型 ，辨识度高。两侧前大灯组内部有细微变化
，造型锐利 。

例如，雷克萨斯ES起售价269万元 ，而同级别凯迪拉克CT6国产后起售价降至397万元（终端优惠后更低）
。新能源布局缓慢：雷克萨斯计划到2030年实现100%电动化
，但2022年在华新能源销量占比不足5%，远低于行业平均水平（25%）。

新款涨价的背景与争议新款ES涨价情况：8月12日上市的雷克萨斯ES年度改款车型 ，售价区间为269-489万元
，各版本售价均上涨，比较高涨幅4000元 。而该车型上半年销量为44425辆 ，同比下降228%。